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>1995年型?のAF35、Dio ZXに乗っています。
>4年ぐらい前からでしょうか、朝のエンジンの掛かりが悪く、
>エンジンをかけると、とりあえず1度はエンジンがかかるのですが、
>アイドリングが弱々しく、5秒ぐらいでブスブスと停まってしまいます。
よくある症状だけに原因の特定が難しい（これ！といいづらい）ですが
一個一個見ていくとよいと思います。記事を見る限り問題多々ですから。(^^;
>この症状の改善のために、
>ある程度バイクに詳しい友人に、下記をお願いしましたが、
>効果がありませんでした。
>・キャブレター清掃
>・マフラーの新品交換
>なお、以下は定期的に行っています。
>・プラグ交換（上記友人いわく、色は悪くないとのことでした）
>・エアフィルター交換
キャブレター清掃はともかくとしてマフラー新品交換して
フィルターやプラグも交換しているとなると、
「給排気経路のつまり」の線から言えばシリンダーの
排気ポート周りしか残ってませんね。マフラーをはずしてみて
シリンダーの排気口をのぞいてみてください。カーボンが堆積してないですか？
あとプラグケーブルも１センチくらい切り詰めてみてください。
>特に改造とかはほぼしていませんが、気になる点が
>２つだけあります。
>・リミッターカットのためにCDIを社外品に変えていた時期がありましたが、
>たしか1年前に純正CDIに戻したタイミングで、スピードメーターと走行距離計が動かなくなりました。
>しかし確かに今はCDIは純正なのに、リミッターカット状態になっていて、最高速が70km/hぐらい出てます。
他の方がおっしゃるようにメーターワイヤー切れだと思います。
それとCDIは関係ないです。
また、CDIでのリミッターはエンジンの回転数によってかけられますから
メーターが動かないのとリミッターが利かないのはおそらく関係ないと思います。
>・オルタネータ？が壊れているようで、バッテリが充電されません。一度新品のバッテリに交換してみましたが、
>やはり充電がされないようで、すぐバッテリ切れになりました。以降、キックでエンジンかけてます。
発電機はめったに壊れるものではありませんからおそらくレギュレーターが壊れているのでしょう。
レギュレーターが壊れると発電が正常に行われていてもバッテリーは充電されません。
また、レギュレターが壊れたまま乗っているとCDIが壊れることがよくあります。
レギュレター交換してみることをお勧めします。
あとブレーキ周りですが、最近は代替品が多く出回っていますからそちらに新品交換するのも手だと思いますよ。
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