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Re:スズキ レッツ2のCDIについて(エンジン載せ替え関連)
DAI
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- 08/6/15(日) 0:01 -
状況からして点火だけしていないということですね。
CDIは点火装置なので、CDIが変更になっているということは、
点火関係が規制前後で変更になっている…ということです。
年式や規制前後によって配線の配置が変更されていたりするので、
カプラーオンで装着できたとしても、点火できないということはあります。
その場合は、テスターを使って電源と点火パルスを拾ってカプラーの配線を合うように変更するか、ローターベースごと載せかえ前(規制後エンジンですね)のものを移植する…という2パターンがあります。
電気関係に詳しければ前者が楽でいいと思いますが、よく分からない&テスター使っても分からないという場合には後者のほうが楽だと思います。
後者であればカプラー関係はそのままでOKであるはずです。
特殊工具(フライホイールプーラー)が必要になってしまいますが…
上記の方法を用いれば現在お持ちのCDIを使うことが可能になるはずです。
レッツ系には疎いので、ローターベースをポンで移植できるのかどうかは申し訳ないんですが、分かりません。
なので、一応参考程度とお考えください。
頑張って完成させてくださいね!
あとは、レッツ系に詳しい方にお任せします。。。
引用なし
◆
スズキ レッツ2のCDIについて(エンジン載せ替え関連)
大豆
08/6/14(土) 19:41
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Re:スズキ レッツ2のCDIについて(エンジン載せ替え関...
DAI
08/6/15(日) 0:01
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Re:スズキ レッツ2のCDIについて(エンジン載せ替え関...
大豆
08/6/15(日) 1:40
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Re:スズキ レッツ2のCDIについて(エンジン載せ替え関...
通りすがり
08/6/15(日) 9:03
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