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スズキレッツ2のCDIについて(エンジン載せ替え関連)

大豆 - 08/6/14(土) 19:41 -

はじめまして。大豆と申します。
現在、エンジン不動で入手したレッツ2（CA1PA）を修理しております。
CA1PAのエンジンは規制後のエンジンになるのですが、良いものがなく
仕方なく規制前（CA1KA)のエンジンを入手し載せ替えました。
ハーネス等はカプラーオン（ファンのみカプラ形状が違ったため
ギボシ端子で同色配線を接続してあります）
で、キャブを清掃、組み付けしたのですがどうもプラグに火が飛んでいないようなのです。
バッテリーが上がっているとだめなのかと思いYT4L-BSタイプのものを
配線を作成して試しにつけてみたのですが状況は変わりませんでした。
（ちなみにレッツ2のバッテリーはYT4B-5タイプです）
そこで検索したところどうもCDIが規制前と規制後で変わっているらしく
それが原因という情報を見つけたのですがはたして本当にCDIが原因なのでしょうか？
規制前と規制後とはいえ同車種同系統エンジンでCDIが違うだけで火が飛ばないと
いう事はあるのでしょうか？
ちなみにキャブにガソリンは来ていて、キックしたらプラグはぬれたので
ガソリンは来ているようです。（負圧フィルタもチェックしましたが正常でした）
よろしくお願い致します。

スズキレッツ2のCDIについて(エンジン載せ替え関連) 大豆 08/6/14(土) 19:41

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Re:スズキレッツ2のCDIについて(エンジン載せ替え関... ＤＡＩ 08/6/15(日) 0:01

Re:スズキレッツ2のCDIについて(エンジン載せ替え関... 大豆 08/6/15(日) 1:40

Re:スズキレッツ2のCDIについて(エンジン載せ替え関... 通りすがり 08/6/15(日) 9:03

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