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今度、ノーマルリードに戻します（ちなみにリードバルブはKN企画製新品でカメファクよりでかいです）ウエイトローラーは今、４、５×６です。１０，５×３と９，５×３でやったら加速が悪くなり、最高速も下がりました。吸排気系はノーマルキャブ＋デイトナ製カスタムエアクリーナー（フィルター取ってストッキング使用でほぼ直キャブ）＋ビッグリードにゼロ製デュークマフラー（古い方）です。エンジンは腰上を一月中旬にオバーホール＋キタコハイコンプガスケットで圧縮アップしてます。現在、MJ85です。ちなみに95キロ出ていた時はゼロプーリー、キタコプーリー（両方ともメタルはずれで壊れました）でWR４，５×６で吸排気系はノーマルキャブ＋デイトナ製カスタムエアクリーナー（フィルター取ってストッキング使用でほぼ直キャブ）＋ノーマルリード（カーボンリード装着）にゼロ製デュークマフラー（古い方）で駆動系もすべて社外でした（フェイス、プーリー、ボス、ベルト、クラッチ、トルクカム、アウター、ハイギヤ、クーリングファン）点火系はエキサイターレーシングとマックスファイヤープラグです。エンジンオイルはヤマハ赤缶＋２ｓｔゾイルでギヤオイルも定期的にヤマハギヤオイル＋４ｓｔゾイルを入れて交換してました。一度、セッティングし直した方が良さそうです。またこのZXで峠で練習したいです！長々と長文ですが宜しくお願いしますｍ（__）ｍ
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