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☆丁寧なアドバイス、有難う御座います。
関係の無い事ですけど、エイプの画像を添付しようとしたのですけど、大きすぎるとの事でUPできませんでした。
そこでプログを作ってそこに画像を添付しようとしたのですけど、今度は検索キーワードがエラーで開設できませんでした。
何処かに画像をアップできるところが有りましたら情報くださ〜い！
＜結構電気食いそうですな。
ウインカー電球の消費電力ｘ４、GPSレーダーの消費電力、キセノンの最大使用電力、が追加されると。
ノーマルApeの発電能力では確かに役不足。
＃パワーアップもしているようですがそこから発電にまたパワー食われるので・・・
☆はいその通りです・・！
今は取り合えず一般的なライトですが、ハロゲンのＷライト（約65w）でしたのでON-OFFスイッチを付けてましたが夜間は消費電力が大きい為にアイドリングでエンストしてました。
＜バッテリーは積載場所を考慮して最大限大きく。
なおかつ汎用性のある安いタイプをお勧めします。
充電方法は容量にもよりますがどこから回転軸を取り出すか？を考えれば
方法はいくらでもありますし、ソーラーパネル併用にすれば多少は効果があるでしょう。
☆3年前から所有しているエイプの社外のシートカウルを移植する予定でして、バッテリーはシートの後ろ（シートカウルの中）にしようと思ってます。（まだ思案中でして仮置きです）
＜「ほぼ水平」な程度ならタンクを少し加圧するだけでいいのでは？
リリーフバルブを併用すれば簡単・単純に出来ます。
まだ簡単にする方法は燃料コックの交換。
大流量タイプ（ピンゲルとか）にすれば落差は少しでOKですし。
☆なるほど・・･♪
フューエルポンプとレギュレターを手に入れまして・・
何処にどうやって装着しようか悩み中〜！笑
でね、長時間連続走行することは有りませんのでフューエルタンクは市販のサブタンクにして、ポンプで加圧後4輪用のキャッチタンクを改造したタンクに一旦溜めてからレギュレターで燃圧制御しようかと考えてますが、思い付きでして・・良いのか悪いのかは解りませんの！笑
＜始動性に関してはキャブ径とバルブタイミングの問題だと思いますけど・・・
☆理屈は何となく理解できるのですけど、実はＣＲキャブ調整用のジェットも持ち合わせが無く、只今「安く分けて〜」と、おねだり中です♪
バルブタイミング・・・はい、進角調整用機材も有りますが使い方が解らず人任せです・・
ポッシュのCDIを使用しているのですけど、これには調製用の様なスイッチが付いてます。
調整法を知りませんので、何となく中速からの吹けが良く感じる「2」にしてます。
タイミングや初爆とは関係ないですけど、ファンネルも高速用のショートですのでもう少し長い物に変えようと思ってます。
有難う御座いました。
では、おやすみなさ〜い♪
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