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>今後付けたいのはハザートとGPSレーダーとキセノン（現在４輪用ハロゲンH1をＷで・・）・・
結構電気食いそうですな。
ウインカー電球の消費電力ｘ４、GPSレーダーの消費電力、キセノンの最大使用電力、が追加されると。
ノーマルApeの発電能力では確かに役不足。
＃パワーアップもしているようですがそこから発電にまたパワー食われるので・・・
バッテリーは積載場所を考慮して最大限大きく。
なおかつ汎用性のある安いタイプをお勧めします。
充電方法は容量にもよりますがどこから回転軸を取り出すか？を考えれば
方法はいくらでもありますし、ソーラーパネル併用にすれば多少は効果があるでしょう。
>で、バッテリーを装着をしたいと思ったいきさつは、エンジンの始動性がムッチャ悪い事が発端なのです。
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>原因の大半は「キャブ」なのは解っているのですけど、その前にぃ〜ってノリでして！
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>先ずガソリンコックの出口とキャブ（CR26？）の燃料パイプ取付位置がほぼ水平の為に燃料不足でして、その為に電磁ポンプと燃圧制御用にフューエルレギュレターを現在取付中（と言うよりフィッティング）製作・取付中！
「ほぼ水平」な程度ならタンクを少し加圧するだけでいいのでは？
リリーフバルブを併用すれば簡単・単純に出来ます。
まだ簡単にする方法は燃料コックの交換。
大流量タイプ（ピンゲルとか）にすれば落差は少しでOKですし。
＃始動性に関してはキャブ径とバルブタイミングの問題だと思いますけど・・・
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