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>レース等での姿勢の変化を極力控えるための物です。
？？？
どこからの情報でしょうか？・・・
実際に操作すればわかりますけど姿勢の変化なんて皆無に等しいです。
ほとんど握り方と操作の仕方の問題なんですよね。
＃つまり操作方法が正しくないので安易に部品交換にはしってる。
逆に言うと姿勢の変化（ギャップや加減速など含む）でもアクセル操作には
影響がでます。
ハイスロであれば影響がより大きく出ます。
スクーターや街乗りの小排気量なら性能がボケて感じません。
＃スクーターは回転の上昇が割合速く、影響は少な目だし
MT車はハイスロの操作でミスってカブらせて走行しているから
MT車でパワーバンドに乗せてコーナリングするならアクセルワークの幅が広い事は
とても楽しく・面白く・奥が深いです。
これを知った上でハイスロを入れてよりシビアな操作を体得するなら別です。
＃データロガーなどでアクセル開度を詳細に見ると大多数の人がラフなアクセル
操作しか出来ていません。理由を聞くとアクセル操作に関して重視していない。
逆にアクセル操作を考えて重視している人ほどコーナー後半からストレートに
かけての加速・最高速共に出ていて安全に速いです。
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