Ｐａｇｅ 87 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼２ストと４ストのキャブについて まめ 07/5/1(火) 20:04 ┗Re:２ストと４ストのキャブについて 通りすがり 07/5/1(火) 20:19 ┗Re:２ストと４ストのキャブについて まめ 07/5/3(木) 16:47 ┗Re:２ストと４ストのキャブについて 通りすがり 07/5/3(木) 20:29 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ２ストと４ストのキャブについて ■名前 ： まめ ■日付 ： 07/5/1(火) 20:04 -------------------------------------------------------------------------
| 僕はスズキのＧＮ５０を所有しています。 焼き付いた状態で買ってきて知り合いの人に直してもらいました。 んで、直ったんですが知り合いの人がキャブを無くしました。 で、同エンジンのエポのキャブを流用しました。 付けてすぐはかかったんですが次の日からはエンジンがかからなくなりました。 で、調べてみたらエポのキャブは『ＶＭ１４ＳＨ』でＧＮ５０のキャブは『ＶＭ１６ＳＨ』らしいです。 で、また調べてみたらＶＭ１６ＳＨはヤマハのタウンメイトも使ってるみたいです。 ＧＮ５０は２ストでタウンメイトは４ストなのですがキャブは全くの一緒なんですか？ 一緒なら流用したいんですが流用できますか？ 改造はしてません。年式は分からないですが１９８０年前後だと思います。 お願いします。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠ntt3-ppp330.kobe.sannet.ne.jp> |
| 品番見る限りでは、口径違いだけでは？ 仕様が違えば、SHの部分が違うと思いますが… <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sle...＠p117.net090.tokai.or.jp> |
| 返答ありがとうございます。 ってことはＭＪやＳＪを変えれば『ＶＭ１４ＳＨ』と『ＶＭ１６ＳＨ』とさほど変わらないと言うことですか？ 素人なモノであまりわかりません；； <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠ntt7-ppp316.kobe.sannet.ne.jp> |
| 現物見てないんで、予想でしかないですがそうゆう事に成りますね。 ただ三国は、同じ種類のキャブでも、口径違いでジェットの形を変えてるので、 (角型丸大型丸型等) 一概には良いにくいです。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sle...＠p117.net090.tokai.or.jp> |