Ｐａｇｅ 103 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼キャブセッティング ZX乗り 06/5/3(水) 19:45 ┣Re:キャブセッティング ￥４６１ 06/5/3(水) 21:57 ┃ ┗Re:キャブセッティング ZX乗り 06/5/4(木) 9:42 ┃ ┗おくれましたがっ \461 06/5/7(日) 7:43 ┗Re:キャブセッティング OGU 06/5/5(金) 15:49 ┗Re:キャブセッティング ZX乗り 06/5/6(土) 11:11 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： キャブセッティング ■名前 ： ZX乗り ■日付 ： 06/5/3(水) 19:45 -------------------------------------------------------------------------
| いつもお世話になってます 今日、デイトナのパワーアドバンスチャンバーをライブDioZX94年式に取り付けたのですが、MJが100番までしかなく100番をつけたのですが回転がノーマルマフラー時より1000回転ほど低くまだ少し薄いような気がします。 プラグの焼き色で判断したいのですが、燃料タンクにも少しオイルを入れて10ｋｍほど走ってももんだいないでしょうか？ それともただ単にウエイトローラーを代えてないせいでしょうか？ ちなみに改造点は POSHレーシングCDI キタコハイスピードプーリー（WR8.5*６） 自作アルミ缶エアクリーナー プラグ BPR7HS 下り坂での最高回転数8150ｒｐｍ（マフラーを変える前のノーマルマフラーでは9000ｒｐｍ近く） よろしくお願いします <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)＠pc22040.amigo2.ne.jp> |
| >1000回転ほど低くまだ少し薄いような気がします。 濃すぎて上が回らないだけってオチはないでしょうか？ >プラグの焼き色で判断したいのですが、燃料タンクにも少しオイルを入れて10ｋｍほど走ってももんだいないでしょうか？ 現状の状態のプラグは見ていないと判断してよいのでしょうか？ それと何のために燃料タンクにオイル入れるのでしょうか？ボアアップでもしているのでしょうか？ 現状で上記のようなことしたら余計に泥沼にはまっていくと思いますよ？ >下り坂での最高回転数8150ｒｐｍ と書いてあるのでタコメーター付いているなら話は早いです。 ノーマルのチャンバーの時と今の状態のクラッチミート回転数は何回転でしょう？ チャンバー変えたならチャンバーの特性に合わせたウエイトローラーを始めとする駆動系をセットしてやる必要があると思います。 逆に質問ですが今のチャンバーが純正状態より回らないし最高速も出ないから悩んでいるのだろうか？ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠R191217.ppp.dion.ne.jp> |
| ▼￥４６１さん： >濃すぎて上が回らないだけってオチはないでしょうか？ 95番ではフルスロットルにするとエンジン切れたので濃すぎるってことはないと思います >現状の状態のプラグは見ていないと判断してよいのでしょうか？ >それと何のために燃料タンクにオイル入れるのでしょうか？ボアアップでもしているのでしょうか？ >現状で上記のようなことしたら余計に泥沼にはまっていくと思いますよ？ プラグ見たんですけどあんまり走ってないので色がつきません >>下り坂での最高回転数8150ｒｐｍ >と書いてあるのでタコメーター付いているなら話は早いです。 >ノーマルのチャンバーの時と今の状態のクラッチミート回転数は何回転でしょう？ すいません。クラッチミートってなんですか？ >チャンバー変えたならチャンバーの特性に合わせたウエイトローラーを始めとする駆動系をセットしてやる必要があると思います。 キャブより先に駆動系いじった方がよかったんでしょうか？ >逆に質問ですが今のチャンバーが純正状態より回らないし最高速も出ないから悩んでいるのだろうか？ ウエイトローラーをいじってないので最高速が出ないのは当たり前だと思ってます。 在庫がなくて入荷待ちなのでその間にキャブだけでもセッティングしておきたいと思ってやってます（困ったときのウエイトローラ３個作戦は軽すぎて駄目でした） <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)＠pc22040.amigo2.ne.jp> |
| いっそのこと純正エアクリＢＯＸ社外フィルターにしてみてはいかがでしょうか？ 結構安定しますよ。 >フルスロットルにするとエンジン切れたので この表現がよくわかりません。私は以前変なオイル入れてたときはエンジンもぉ〜みたいにふけなくなったことはありますが。 ちなみにオイルは何入れていますか？ >すいません。クラッチミートってなんですか？ クラッチシューがアウターにはりつき≒後輪が回り始める。です。 チャンバーかえてクラッチまわり弄ってやることで高回転でスタートできるようにしてやります。 ウエイトローラーとキャブセッティングに時間かけましょう。 プラグの選択も重要です。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠R184125.ppp.dion.ne.jp> |
| >プラグの焼き色で判断したいのですが、燃料タンクにも少しオイルを入れて >10ｋｍほど走ってももんだいないでしょうか？ プラグの焼き色はどのような仕組みで付くのか考えましょう。 温度＋燃える物質で変わります。 簡単にたとえると。 温度が高ければ付着した物質も焼けやすく、さらに高温になると焼き切れて付着しなくなります。 逆に温度が低ければ付着した物質が生焼け状態で残っていきます。 ただし！これはプラグの電極部分の話なので、実際の燃焼室状態とは違います。 なのでプラグの焼き色はあくまで目安、参考程度です。 セッティングの出ていない状態では焼け色は役に立たないと思って下さい。 ＃ましてやオイルを追加で入れて混合比が変わっているならプラグの焼け色は 全然役に立たないと考えてください。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠167.123.244.43.ap.gmo-access.jp> |
| キャブセッティングに対する知識がまだまだ乏しかったみたいです。 再度、検索＆もっと大きなメインジェットも買ってから再度、セッティングしなおしてみます。 \461さんOGUさんありがとうございました <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)＠pc22040.amigo2.ne.jp> |