Ｐａｇｅ 113 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼6.8PS/3KJメットインJOG/ARTISTIC SPECについて 次郎 06/5/13(土) 20:36 ┗Re:6.8PS/3KJメットインJOG/ARTISTIC SPECについて JOG乗り 06/5/15(月) 12:02 ┗Re:6.8PS/3KJメットインJOG/ARTISTIC SPECについて 次郎 06/5/17(水) 1:17 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 6.8PS/3KJメットインJOG/ARTISTIC SPECについて ■名前 ： 次郎 ■日付 ： 06/5/13(土) 20:36 -------------------------------------------------------------------------
| 私は今、CV50 5SUを通勤仕様という事で吸排気系と駆動系を少々つついて乗っています。質問の方なのですが、自分のスクーターではなく会社の先輩のスクーター6.8PS/メットインJOG ARTISTIC SPEC 3KJの事について教えて下さい。 3KJの方も、一応通勤仕様という事でターボフィルター、チャンバー、プーリー（ベルト交換済み）キャブセッティング済み、駆動系もバランスよく、というように手を加えているのですが、あまりにもパワーが無くて驚いています。（加速は5SUのノーマルよりも遅く、最高速は60ちょい；） 取り敢えず、二次吸気をしていたので修理してみたのですが、あまり変化はありませんでした。5SUと3KJの差はどの辺の違いなのでしょうか？それともエンジンの老朽化が原因？3KJは15000Km走っています。 よろしくお願いします。 <Mozilla/4.0 (jig browser 5.4.5; V902SH)＠br1029.jig.jp> |
| ３ＫＪが回らない大きな原因はキャブとギヤ比です。 ３ＫＪのキャブは吸気口の形がきれいな楕円形ではなく不自然に狭くしています。 スロットルバルブ自体も細くて短く、フルスロットルにしても実際は他の純正キャ ブの４／３程度しか開いていない様な作りになっています。上を押さえようと言 う執念？が感じられます。３ＹＫ型番のキャブに換えましょう。 ギヤ比もすごく低いので、換えてあげれば６０以降の伸びが違ってきます。 さて先輩の３ＫＪですが、もし言ったとおり３ＫＪキャブ＆ギア比のままだった らキャブにより上が回らない＆ギア比低すぎて、チャンバーを入れても頭打ちが早 く、逆に３ＫＪ唯一の特徴である低速を殺してしまっていると推測します。 それと腰上Ｏ／Ｈはしましたか？排気ポートがカーボンで狭くなってませんか？ 当方も２日前にＡＲＴＩＳＴＩＣ ＳＰＥＣ ３ＫＪを弄ったのですが、ネックと なったのがキャブとギヤ比でした。（純正プーリー加工のみで６０ちょい越え位） エアクリ穴拡大とキャブ、ギア、クラスプ、センスプを規制前ＺＲより移植 ３ＷＦマフラーに交換、ポート２ｍｍ上げ（上部一直線）ベースガスケット３枚 （０．５ｍｍの物）ヘッド面研１ｍｍ、リアタイア９０−９０−１０に交換で ８５から９０ぐらいでした。参考までに <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠u04201.koalanet.ne.jp> |
| JOG乗りさん(^^)アドバイス大変感謝いたします。そんな所に原因があったとは、旧車って…（￣▽￣；）半人前の私には分からないわけですねf^_^;大変勉強にもなりました。取り敢えず、アドバイスを参考に手を加えてみます。またなにかありましたらよろしくお願いします。 <Mozilla/4.0 (jig browser 5.4.5; V902SH)＠br1029.jig.jp> |