Ｐａｇｅ 143 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼エンジン回転数の限界 moujiki30 06/6/20(火) 0:01 ┗Re:エンジン回転数の限界 とーぎ 06/6/20(火) 0:34 ┗Re:エンジン回転数の限界 moujiki30 06/6/20(火) 2:10 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： エンジン回転数の限界 ■名前 ： moujiki30 ■日付 ： 06/6/20(火) 0:01 -------------------------------------------------------------------------
| はじめまして。いつも楽しく読ませて戴いてます。 現在LiveDioZX'98に乗っており、通勤快速仕様にするべく、程々のライトチューンをしています。 改造点は、KJTﾎﾞｱｱｯﾌﾟ(67cc)、ﾃﾞｲﾄﾅﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰ(ｴﾚﾒﾝﾄのみ交換ﾀｲﾌﾟ)、ﾃﾞｲﾄﾅ青CDI、ﾃﾞｲﾄﾅﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰ、ﾃﾞｲﾄﾅ強化ﾍﾞﾙﾄ ｷﾀｺｳｨﾅｰ(ｸﾗｯﾁ)ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ｾﾝｽﾌﾟﾃﾞｲﾄﾅ標準ﾚｰﾄ(白)、ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ#24(熱価8相当) WR:8g*6、MJ:82です。 排気はﾉｰﾏﾙ、ｵｲﾙは分離＋保険で満ﾀﾝ(約4L)ごとにｷｬｯﾌﾟ1杯入れています。 stop＆goが多い為、0-70km/hの加速重視でWRのｾｯﾃｨﾝｸﾞを詰めたいのですが、 どのあたりまで回転を上げても大丈夫（焼きつかない）なのかピンときません。 問題のﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは、価格に惹かれﾔﾌｵｸで衝動買いしたKJT(台湾製)なるﾒｰｶｰのものです（怪しい・・ ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞについては(一応聞いてみたが)不明との事ですが、 WRのｾｯﾃｨﾝｸﾞを行い徐々に(定回転変速域の)回転数を上げて行くと、10,000rpmあたりまでｺﾝｽﾀﾝﾄに加速が良くなります。 max70ｷｰﾌﾟでもどうやらまだ少し回転を上げられそうですが、 なんだか10,000rpmを超えると漠然とｴﾝｼﾞﾝの耐久性が不安になってきました。 怪しいﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄを使っておいてどの位だとは虫が良すぎるとは思いますが、 参考程度に、ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝや有名ﾒｰｶｰ製ｷｯﾄの限界回転数など、一般論でも結構ですので、教えていただけないでしょうか。 また、加工精度やｸﾘｱﾗﾝｽ、潤滑が良ければ天井なく回転を上げられるのか、 それとも機械的に限界があるのか、それ以外に何かﾈｯｸとなる要素が有るのか、焼付きにくいコツが有るのかなど、 技術的なお話もお聞かせ戴ければ幸いです。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank220023197038.bbtec.net> |
| 先ほどボクがアドバイスしたのと似ているのですが、根本的な勘違いをしていませんか？ 回転数が上がればあがるほどパワーが出るというのは間違いです。 エンジンには必ず「パワーバンド」と言うのがあります。 タコメーターがあるとわかりやすいですが、思いＷＲを使って走るとイチバン加速のいい「音」がわかるハズです。 ボアアップのみでポートを変更していないのであれば（ボクの経験はアドレスＶ１００しかないのでそれを参考にすると）あまりＷＲの重さはノーマル比より若干軽いくらいです。 ちなみに、タコメーターは付けているんですね？ ノーマル排気であれば１万回転で変速するように駆動系を（吸気はマージンを取っているのであれば）煮詰めていけば問題なさそうに思います。 ただ、粗悪品のボアアップキットですといくら吸排気に気を使っていようと、エンジンオイルをいいのを使っていようと焼きつきます。 ノーマル排気だったら大丈夫かな。。 なんかあまりアドバイスになっていないような・・・。 ごめんなさい。精神安定剤を飲んでいてフラフラしながらのアドバイスでした。 またきちんとアドバイスします・・・（ならするなってカンジですね 汗） <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; InfoPath.1)＠152.181.210.220.dy.bbexcite.jp> |
| とーぎさん、早速ご返信戴き有難うございます。 >先ほどボクがアドバイスしたのと似ているのですが、根本的な勘違いをしていませんか？ >回転数が上がればあがるほどパワーが出るというのは間違いです。 >エンジンには必ず「パワーバンド」と言うのがあります。 >タコメーターがあるとわかりやすいですが、思いＷＲを使って走るとイチバン加速のいい「音」がわかるハズです。 すいません、私の書き方が悪かったと思います。 0-70km/hのタイム基準でWRを色々変更して行った場合、 定回転変速域を10,000rpm程度に調整した場合にﾀｲﾑが一番良い、という意味です。 つまり、ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞがその辺りにあるのではと思っています。 重いWRを使用した場合でもノロノロ始動し、やはり無段変速後の9,500rpm辺りからようやくいい音になり加速が始まります。 >ボアアップのみでポートを変更していないのであれば（ボクの経験はアドレスＶ１００しかないのでそれを参考にすると）あまりＷＲの重さはノーマル比より若干軽いくらいです。 ありがとうございます。そうですか。やはり極端にはﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞが変わらないという事ですか。 私の今のｾｯﾃｨﾝｸﾞでは無段変速時の回転はﾉｰﾏﾙ時に比べて3,000rpm程度も上がってしまっています。 ﾎﾟｰﾄはすいません、ﾉｰﾏﾙとの形状比較はしていませんが、すると高回転向きのポートだったのでしょうか。 ダメですね、知識も無くﾃﾞｰﾀもｻﾎﾟｰﾄもないものを買っては。 ちなみにｷｬﾌﾞ、ｲﾝﾏﾆ、ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞなどはﾉｰﾏﾙです。 >ちなみに、タコメーターは付けているんですね？ 回転数は判るようになっています。 >ノーマル排気であれば１万回転で変速するように駆動系を（吸気はマージンを取っているのであれば）煮詰めていけば問題なさそうに思います。 >ただ、粗悪品のボアアップキットですといくら吸排気に気を使っていようと、エンジンオイルをいいのを使っていようと焼きつきます。 >ノーマル排気だったら大丈夫かな。。 すこしドキッとしました。これからマフラーを変えようかと思っていましたので・・。 と言われますと同じ10,000rpmでも排気系を弄ると充填率（っていうのかな？）が上がり、 熱負荷が上がるので焼付き易いという事でしょうか。 なるほどそこまで考えてませんでした、何たるあさはかさ・・考えてみれば当然ですね。 間違いなく粗悪品の部類に入ると思いますが、今までおよそ2年間焼付き無くこの構成で走っていますので、 多分当たりは出ているのでは、と自分に言い聞かせています。 KJTのｷｯﾄは一説によるとKN企画で売っているものと同じものらしいです。 やはりﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄにも良し悪しがあり、それぞれ限界もかなり違うという事でしょうか。 なんとなく同じ排気量ならばどれも同じだろう的な適当な考えで適当に購入しました（爆 >なんかあまりアドバイスになっていないような・・・。 いいえそんな事ありません、勉強になります。ありがとうございます。 >ごめんなさい。精神安定剤を飲んでいてフラフラしながらのアドバイスでした。 >またきちんとアドバイスします・・・（ならするなってカンジですね 汗） 夜分お疲れのところ、ご丁寧なレスありがとうございました。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank220023197038.bbtec.net> |