Ｐａｇｅ 15 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼遅い… うさ 06/1/19(木) 14:15 ┣Re:遅い… ￥４６１ 06/1/19(木) 20:37 ┃ ┗Re:遅い… うさ 06/1/19(木) 23:18 ┃ ┗Re:遅い… ￥４６１ 06/1/21(土) 13:46 ┃ ┗Re:遅い… うさ 06/1/22(日) 18:33 ┃ ┗Re:遅い… ￥４６１ 06/1/22(日) 18:58 ┃ ┗Re:遅い… うさ 06/1/22(日) 19:42 ┣Re:遅い… 森急便 06/1/20(金) 8:12 ┃ ┗Re:遅い… うさ 06/1/20(金) 11:01 ┃ ┗Re:遅い… 最足 06/1/21(土) 2:04 ┃ ┗Re:遅い… うさ 06/1/22(日) 18:44 ┣Re:遅い… JOG乗り 06/1/20(金) 11:38 ┃ ┗Re:遅い… うさ 06/1/20(金) 11:46 ┃ ┗Re:遅い… JOG乗り 06/1/21(土) 16:59 ┃ ┗Re:遅い… うさ 06/1/21(土) 19:20 ┃ ┣Re:遅い… ￥４６１ 06/1/22(日) 7:53 ┃ ┃ ┗Re:遅い… うさ 06/1/22(日) 19:27 ┃ ┗Re:スクーター板で失礼 ＴＺＲ乗りのはしくれ 06/1/22(日) 22:14 ┃ ┗Re:スクーター板で失礼 [名前なし] 06/1/23(月) 22:02 ┣Re:遅い… JOG90 06/1/22(日) 2:55 ┃ ┗Re:遅い… うさ 06/1/22(日) 19:29 ┃ ┗Re:遅い… JOG90 06/1/23(月) 0:45 ┃ ┗Re:遅い… うさ 06/1/23(月) 22:08 ┃ ┗Re:遅い… JOG90 06/1/24(火) 12:51 ┃ ┗Re:遅い… うさ 06/1/24(火) 21:56 ┃ ┗Re:遅い… JOG90 06/1/25(水) 3:36 ┃ ┗Re:遅い… うさ 06/1/29(日) 20:03 ┗報告！！ うさ 06/1/29(日) 20:43 ┗Re:報告！！ motoi 06/1/31(火) 23:56 ┗Re:報告！！ うさ 06/2/8(水) 11:10 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 遅い… ■名前 ： うさ ■日付 ： 06/1/19(木) 14:15 -------------------------------------------------------------------------
| みなさんはじめまして。 規制前スーパージョグＺＲなんですが、カメファクプーリー、ＷＲ６ｸﾞﾗﾑ×６個、カメファクプーリーフェィス、カメファク強化ベルト、クラスプ、センスプスライドシステムを改造してます。 プーリー、プーリーフェィス、強化ベルトを変えてから純正の時よりも最高速が落ちてます。 慣らしもちゃんとしました。 それで３ＫＪジョグのベルトを付けたら速くなると聞いて付けたんですが、やはり最高速が伸びません… ちなみに純正の時で７５ｷﾛぐらぃで、カメファクで７０ｷﾛぐらぃしかでません 誰か知ってる方アドバイスくださぃ。 よろしくお願いします(◎ｕωu)/☆★ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank221086178022.bbtec.net> |
| 話脱線しますが、ミッションオイル交換＆ホイールベアリングの洗浄→注油 ブレーキは引きずりないか？タイヤの空気圧はどうか確認してみましょう。 それと最近『空気密度が高く冷たい空気』を吸って走ることが多いと思うので、 キャブセッティングとウエイトローラーのセッティングもうちょい見直してみましょう。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠W178077.ppp.dion.ne.jp> |
| 回答ありがとうございます！！ ミッションオイルとわギアオイルの事ですか？ ホイールベアリングって何ですか？ メインジェットの番数をあげたらいいんですよね？？ よろしくおねがいします！！ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank221086178022.bbtec.net> |
| >ミッションオイルとわギアオイルの事ですか？ そうです。ギヤオイルのことです。定期的に交換してやってくださいね。 ホンダ車より交換しやすいと思いますので。 >ホイールベアリングって何ですか？ そのままホイールのベアリングです。コレにガタがあったりするとだめです。 ↑どっちかというと直進安定性か（汗 >メインジェットの番数をあげたらいいんですよね？？ 又コレもおくが深くて一概にメインジェットあげるだけですむ場合もありますし 濃すぎてだめな場合もあります。のでトータルが大事です。 話それすぎで問題解決になっていませんがたまに確認してみてください。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠W178077.ppp.dion.ne.jp> |
| 遅くなってすいません… 金曜日にギヤオイル交換とメインジェットの番数上げたんですが全然変わりませんでした。 キャブわメインジェット以外一切さわってません！ ホイールベアリングの場所などおしえていただけませんか？？ すいませんよろしくおねがいします。。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank221086178022.bbtec.net> |
| まったくかわらないですか？ >金曜日にギヤオイル交換とメインジェットの番数上げたんですが全然変わりませんでした。 >キャブわメインジェット以外一切さわってません！ 変更前と変更後書き込みすると他の人がレスしやすいと思いますよ。 >ホイールベアリングの場所などおしえていただけませんか？？ ホイールベアリングはフロントだけなのですが、ホイールの中心にあるベアリングのことです。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠W178077.ppp.dion.ne.jp> |
| すいません書きます！！ 変更前→ターボフィルター、メインジェット８４番 変更後→ターボフィルター、メインジェット８６番 純正メインジェットが８０番です。 ターボフィルターの説明書にわメインジェット５番手アップしてくださいみたいなことがかいてありました。 ホイールベアリングは明日仕事がなければ見てみます！！ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank221086178022.bbtec.net> |
| 森急便です。 小柱３つ挙げてみたいと思います。 吸気、排気はノーマルですよね？であれば、クラッチのタイミングを上げたり（クラッチスプリングでつながる回転を上げる）などは不要と思われるのですが、いかがでしょうか？パーツをつけるときに１つ１つセッティングを出しながらやっていれば、最後のパーツが怪しいと思うのですが、どのような順序で改造したのかな？その辺も疑ってみてください。 トルクカムのような物、つけてますよね？それもノーマルに戻してみてはいかがでしょうか？説明書に書いてあると思いますが、「加速を改良する物」だったと思います。（私はごめん、付けた事ないですが）調整できるのであれば、そのあたりも疑ってみてください。 最後に、エンジンの吹けはどうですか？ＷＲは重さだけですとアドバイス出来ないのですが･･･ 回転が伸び悩んでいるとか、頭打ちの感があれば、セッティングで調子を戻すのでは？と思います。「最高速」とあらば、少しだけ重い方へ振るのですが、セッティングですので、一概には言えませんね。何回も試してみてください。 ではでは〜 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠192.168.201.83> |
| 森急便さんありがとうございます！！ マフラーわ純正ですが、ターボフィルターとメインジェットかえてます。 最初、プーリー、プーリーフェイス、ベルトを一気に変えた時から最高速わちょっとだけ落ちてました。 それで付属のクラスプを付けたんですが、そのときまでわ大丈夫でした。 センスプスライドシステムをつけてから遅くなったと思います！ 付属されていたＷＲ（たしか５,８ｸﾞﾗﾑ×６）にしたら最高速が伸びませんでした。 次に６ｸﾞﾗﾑ×３、６,５ｸﾞﾗﾑ×３にしても最高速わ変わりませんでした。。。 エンジンの調子わ今までと変わらないです。 あと前に亀プーリーわエンジンのパワーがないと使い切れないと聞いたことがあります。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank221086178022.bbtec.net> |
| 先日ｾﾝｽﾌﾟｽﾗｲﾄﾞｼｽﾃﾑの件で寄らせて頂いた者でDioですが同じ駆動系をやっている者 としてお役に立てばと思います。 まずｾﾝｽﾌﾟｽﾗｲﾄﾞｼｽﾃﾑですがDio用を見ると純正のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ受けより結構厚みがあるの で装着するとｾﾝｽﾌﾟを強化したようになると思います。 その結果最高速への変速が抑えられますのでJOGも形状に同様の違いがあれば原因の 一つではと思います。 そしてﾌﾟｰﾘｰですが一度表面へﾏｼﾞｯｸ入れて何処までﾍﾞﾙﾄが変速しているか確認されて みてはと思います。 ﾏｼﾞｯｸが消えていればｾﾝｽﾌﾟｽﾗｲﾄﾞｼｽﾃﾑの影響も無くWRも十分な重さだと思いますので ｴﾝｼﾞﾝが以前同様に回っていれば原因はﾍﾞﾙﾄのｽﾘｯﾌﾟだと思います。 ﾏｼﾞｯｸが残っていればWRがまだ軽い、ｾﾝｽﾌﾟが利きすぎている、ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰが足りない 又はﾌﾟｰﾘｰがｴﾝｼﾞﾝに合っていないとゆうことではと思います。 私も色々ﾄﾗｲしては皆さんの話を理解したり経験を重ねている最中ですがお役に立てば 光栄です。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠60-56-122-97.eonet.ne.jp> |
| 最速さんありがとうございます！ おそくなってすいません。 確かに純正のスプリング受けより５〜１０ﾐﾘぐらい？厚くなってますね！！ それでセンスプスライドシステムを付けたら加速が改善されるだけのものときいたことがあります… プーリーにマジックを書くのはやったことないので一回やってみます！！ 本当にありがとうございます。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank221086178022.bbtec.net> |
| まさかとは思いますが.. ＣＤＩ純正って事は無いですよね？ 記載が無いようなので念のため。 ＺＲならばプーリー交換のみで７５ぐらいは出るので.. <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠u17131.koalanet.ne.jp> |
| ＣＤＩわＺＥＲＯのデジタル付けてますよ！！ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank221086178022.bbtec.net> |
| そうですか、それは失礼。 当方も規制前ＺＲ所有してますが、それだけやって７５は物足りないですね。 当方のお勧めは、まずＯ／Ｈです。 1.シリンダー外して排気ポートがカーボンで狭くなっていないか？（古い車種なの で一度も開けてなければ相当溜まっているはず。パワーダウンします） 2.マフラー詰まってないか？（エキパイや出口付近のカーボンの堆積チェック。 ひどければ洗浄ＯＲ交換 3.どこかに強い抵抗がないか？（回転部分） 他にも色々ありますが、書き切れないのでこの辺で。 他の方々も指摘されていますが、まずそのエンジンが良いコンディションでなけ れば、この先何をどうやってもそれ以上にはならないと思います。 まずそれを確認した上でセッティングしてみては？ 参考までに当方のＺＲも４９ＣＣ給排気ほぼノーマル（エアクリ加工＋ターボフィ ルターのみ）体重７７キロですが、平地で９０は行きます（伏せて＋３キロ） はやく愛車の眠れる実力を呼び覚ましてください＾＾ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠u17131.koalanet.ne.jp> |
| ＪＯＧ乗りさんありがとうございます！！ ＪＯＧ乗りさんのＺＲ速いですね！ 確かにエンジンわ一度も開けたことないです。。。 それであまりにも遅すぎなんでヘッド面研かボアアップしようと思ってます。（たぶん面研になると思います） 面研付けるついでにシリンダーとかを見てみたいと思います。 もしカーボン溜まってたらなにで取ったらいいですかね？ 注意点なども教えてほしいです。 マフラーわ純正ですが１年ぐらい前にチャンバークリーナーで洗いました。 １回見てみます。 回転部分ですがエボのホイールを付けてるんでもしかしたらそれが抵抗になってるこもしれないです… せめて８０ｷﾛぐらいわ出したいです！！ よろしくおねがいします。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank221086178022.bbtec.net> |
| 面研するとどうなるか削る量考えて加工しましょうね。 同じ厚みのベースガスケットだとトルクは出ますが上が回りにくくなります。 チャンバーの形状、材質によりますが、パイプユニッシュなんてお勧めです。 あとは乗る人自体軽くなってみるとかどうですか <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠W178077.ppp.dion.ne.jp> |
| ￥４６１さん本当にありがとうございます！！ ヘッドわビームーンファクトリー製の面研済みヘッドを買うつもりですよ！！ たしか８ﾐﾘ面研やったと思います。 ８ﾐﾘ面研ヘッドと純正もしくわ純正と同じぐらいの厚さのベースガスケットを付けても上が回りにくいですかね？？ パイプユニシュですが純正のマフラーに使用しても問題ないですか？ 乗ってる人（俺）は体重が５９ｷﾛぐらいなんで問題ないとおもいます！！ また2.よろしくおねがいします。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank221086178022.bbtec.net> |
| 面研する前にすべてをニュートラルにもどしたほうがいいと思います 今回は正常な場合７５キロほど出るらしのでそれがニュートラルの基準です 調子が悪い＞原因がわかった＞修理ついでに速くしちゃおう＞まったく直らない＞人に聞いてみた＞わからない＞修理ついでにつけた部品が悪さをしていたことが判明＞本来は１週間で直るものが２週間かかってしまった なんて決して遠い世界の話ではないと思いますよ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠q031032.ppp.asahi-net.or.jp> |
| ＴＺＲ乗りのはしくれさんありがとうございます！！ ＺＲの純正ベルトわ売ってしまったんで３ＫＪベルトか亀ベルトしかないですが７５ｷﾛぐらいでてた時のセッティングに戻してみます。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank221086178022.bbtec.net> |
| はじめまして。 ZRには下記番号のパーツが付いてる筈ですが・・・ 3GF-17660-02 セカンダリフイクストシーブコンプリート 確か3AAに比べてシャフトの長さが短かったかもです。 改善されているなら申し訳ない。 変速比最大のパーツ投入車両は3RY3型だったと思います。 以上です。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠zaqdadc0878.zaq.ne.jp> |
| ＪＯＧ９０さんありがとうございます！！ って事わ３ＫＪの純正ベルトわよくないって事ですか？？ おねがいします！！ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank221086178022.bbtec.net> |
| 部品（3KJ純正ベルト）に対して良いとか悪いとかはありません。 変速比を最大に使う為にパーツ選択するだけです。 以上です。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠zaqdadc0878.zaq.ne.jp> |
| そうですか… 原因がわかってＺＲが治り次第３ＲＹベルトなどを試してみたいと思います！！ わざわざ教えていただきありがとうございました！！ いい勉強になりました。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank221086178022.bbtec.net> |
| 一言 セカンダリー側で変速比が若干少ないのでは？と言いたかったのです。 3RYと言ったのはベルト以外です。 もっと最高速を（加速無視）であればセカンダリーを4VPです。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠zaqdadc0878.zaq.ne.jp> |
| セカンダリーとわ何ですか？？ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank221086178022.bbtec.net> |
| 難しい質問です・・・ 先ずヤマハ発動機のホームページから部品情報検索（パーツリスト）をクリック バイク・スクーターをクリックしご自分の該当車種を選ぶ。 パーツリストの中からクラッチを選択。 そこにいろいろ部品名が書いてますから観てみて下さい。 以上です。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠zaqdadc0878.zaq.ne.jp> |
| ヤマハのホームページで調べてみますね☆ ありがとうございます！！ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank221086178022.bbtec.net> |
| 今日、みなさんがアドバイスしていただいた事などを（駆動系のみですが）試しました。 亀プーリー、亀フェイス、ＷＲ６×６ｸﾞﾗﾑ、亀ベルト、ボスワッシャー？抜き、デイトナセンスプ（ノーマル％白）、亀クラスプ、センスプスライドシステム外しで多少よくなりました！！ 家にたまたまマジックが無かったためマジックで線を書くことができませんでしたが、ベルトの跡？みたいなモノがプーリーに残っていて結構端っこの方まで跡が残っていました。 みなさんのおかげでここまで出来たと思います！ 本当にありがとうございました。 あと最後にエンジンのオーバーホールをしようとおもいます。 デイトナのオーバーホールキット？をつかう予定です 他に必要なもの（工具わトルクレンチ以外大体あります）、注意点など教えてください。 お願いします。。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank221086178022.bbtec.net> |
| エンジンのオーバーホールは作業工程にミスや手抜きがあると 焼きついたり、かえって不調になったりと大変ですのでよくよく 調べて勉強してから挑戦してみて下さい。 後、トルクレンチは締め付けの際有った方が絶対良いです。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank218118228035.bbtec.net> |
| motoiさんありがとうございます！！ 返信遅れてすいません。 オーバーホールの事が詳しく書いてあるサイトを探してたんですが、なかなかみつかりません。 詳しく書いてあるサイトとかだれかしらないですか？？ よろしくおねがいします。。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank221086178028.bbtec.net> |