Ｐａｇｅ 209 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼キャブセッティングが原因でしょうか？ とり 06/8/14(月) 20:23 ┗Re:キャブセッティングが原因でしょうか？ OGU 06/8/20(日) 1:11 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： キャブセッティングが原因でしょうか？ ■名前 ： とり ■日付 ： 06/8/14(月) 20:23 -------------------------------------------------------------------------
| 改造後、セッティングが出せていないのか、一向に吹け上がりません。 アイドリングは、安定しているのですがスロットルを開けても、 ほんのわずかに回転が上がるのみで、タイヤに駆動を伝えられる程 吹け上がりません。 これってキャブセッティングが出せていないだけでしょうか？ ９８年式のレッツII（走行6000ｋｍ）で、変更点は、台湾製５９．４ｃｃボアアップキット、 給排気のポート高さ0.5ミリＵＰ、高さの揃っていないポートの高さ合わせ、プラグ２番ｕｐ ノーマルエアクリーナーボックスのイン＆アウト径ｕｐ＆デイトナ製ターボフィルター 純正キャブのイン＆アウト側の端面削り、純正インマニの口径ｕｐです。 キャブセッティングは、ノーマル：ＭＪ＃７２，ＳＪ＃３８，ニードル３／５段を ＭＪ＃７５，ＳＪ＃３８ニードル上から２／５段で、 １／２開度で吹け上がりのが不安定で、それ以降は順調（ただし、一度全開状態でストール） それ以外では、ＭＪ＃７８〜８２、ＳＪ＃４０ではいずれも上記の状態の様に吹け上がりません。 何とか通勤に使いたいので、宜しく御願い致します。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠pc98058.cac-net.ne.jp> |
| >改造後、セッティングが出せていないのか、一向に吹け上がりません。 まず改造は書かれた項目を一気に行ったのでしょうか？ 徐々に組み付けて行った場合であれば、どの段階から吹けが悪くなったのでしょうか？ >アイドリングは、安定しているのですがスロットルを開けても、ほんのわずか >に回転が上がるのみで、タイヤに駆動を伝えられる程吹け上がりません。 リアを浮かせて無負荷に近い状態でも同じですか？ リアブレーキの引きずりは無いか確認済みでしょうか？ >ノーマルエアクリーナーボックスのイン＆アウト径ｕｐ これは中低速を殺す改造方法です。理解しているでしょうか？ >純正キャブのイン＆アウト側の端面削り、純正インマニの口径ｕｐです。 これも程度がわかりませんが最高回転数付近以外では逆に効率が落ちる改造です。 どういう意図で行ったのでしょうか？ >キャブセッティングは、ノーマル：ＭＪ＃７２，ＳＪ＃３８，ニードル３／５段を >ＭＪ＃７５，ＳＪ＃３８ニードル上から２／５段で、 >１／２開度で吹け上がりのが不安定で、それ以降は順調（ただし、一度全開状態でストール） >それ以外では、ＭＪ＃７８〜８２、ＳＪ＃４０ではいずれも上記の状態の様に吹け上がりません。 改造状況は表記された内容で、上記の3種類のジェッティングを判断すれば SJは#38のままが良さそうですね。 MJも#75又はそれ以下が良さそうですね。 ただし！前述の改造状況が悪さしてる場合があるので出来る限り純正に戻して、 何が原因か？を絞り込む必要があります。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠ppp2243.hakata03.bbiq.jp> |