Ｐａｇｅ 45 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼オイルの吐出量 YOSHI 06/3/6(月) 20:43 ┗気分害されたら〜でも〜 \461 06/3/6(月) 21:41 ┗そうですが… YOSHI 06/3/6(月) 22:57 ┗Re:そうですが… OGU 06/3/6(月) 23:06 ┗Re:そうですが… YOSHI 06/3/6(月) 23:25 ┗結論〜 \461 06/3/7(火) 7:29 ┗Re:結論〜 YOSHI 06/3/7(火) 12:47 ┗Re:結論〜 とーぎ 06/3/7(火) 13:58 ┗Re:結論〜 YOSHI 06/3/7(火) 14:25 ┗Re:結論〜 とーぎ 06/3/7(火) 18:07 ┗Re:結論〜 YOSHI 06/3/7(火) 20:15 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： オイルの吐出量 ■名前 ： YOSHI ■日付 ： 06/3/6(月) 20:43 -------------------------------------------------------------------------
| 同じくアドＶなんですが、排ガスが真っ白なので吐出量を減らそうと思いますがどれほどが良いですか？（煙の色を目安としたら） <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠softbank220004120234.bbtec.net> |
| 推測で書きます。 >同じくアドＶなんですが、排ガスが真っ白なので吐出量を減らそうと思いますがどれほどが良いですか？（煙の色を目安としたら） 単にマフラー詰まってるだけじゃないの？ オイルの種類によってもかわりますよ？ じゃあ全開時○○位減らしてみようと書いて焼きついたら誰が責任取るのでしょうか？ その前にオイルの吐出量の調整方法はわかっていますか？ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠W178246.ppp.dion.ne.jp> |
| \461さんの言う事にも理がありますが、 今の煙の具合だとオイルが出すぎてるのかな？と思ったのです(ちなみに自己責任だと言う事は承知の上です）せっかくマフラーきれいにしてもすぐ詰まりそうなので(^^;) 調整はオイルポンプのワイヤーのチューブ側のねじで行うタイプです。 参考までに皆さんの煙の具合(言葉では伝えにくいでしょうが)はどのような物でしょうか？ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠softbank220004120234.bbtec.net> |
| >\461さんの言う事にも理がありますが、 >今の煙の具合だとオイルが出すぎてるのかな？と思ったのです >せっかくマフラーきれいにしてもすぐ詰まりそうなので(^^;) そもそもマフラーはなぜ詰ったのでしょうか？ 個人的予想。 パワフィル、MJ調整（大きくした？）で吸気効率が（全開以外は）悪化して 未燃焼カーボンが溜まりやすくなっている。 それにプラスして走らないのでアクセルを（低回転から）全開気味で走行。 低回転時にアクセル全開で余分にオイルが供給されるのでますます未燃焼で 詰まりやすくなる、と。 単純にオイルを絞ると中間開度や中回転まではオイル供給は良くなるでしょうけど 全開時の長時間においては・・・不安ですね。 <Mozilla/4.7 [ja] (Win98; I)＠ppp2460.hakata03.bbiq.jp> |
| >そもそもマフラーはなぜ詰ったのでしょうか？ > >個人的予想。 >パワフィル、MJ調整（大きくした？）で吸気効率が（全開以外は）悪化して >未燃焼カーボンが溜まりやすくなっている。 前のオーナーがそうだったようなのでＭＪを85→75としました（オイルポンプも全開状態） >それにプラスして走らないのでアクセルを（低回転から）全開気味で走行。 >低回転時にアクセル全開で余分にオイルが供給されるのでますます未燃焼で >詰まりやすくなる、と。 そこら辺は自分も気を使って乗っています >単純にオイルを絞ると中間開度や中回転まではオイル供給は良くなるでしょうけど >全開時の長時間においては・・・不安ですね。 全開で白煙番長はきついです(__) <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠softbank220004120234.bbtec.net> |
| オイルポンプはネジ式で調整するなら 『徐々に減らしていくしかない』と思いますよ。 それか自己責任で試しに全開時１ｍｍ少なくしてみるとか 出荷時には余裕があるってのだけ頭に入れておいてください。 オイルポンプもＭＪもどんどん絞っていったらねぇ〜 どうなるでしょうか？ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠W178246.ppp.dion.ne.jp> |
| そうですね…焼きつかないように地道にセッティングしてきます(^^;) <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠softbank220004120234.bbtec.net> |
| 一応、わたくしも１２９ｃｃのアドレスＶ１００に乗っていますけれど、オイルポンプはいじったことないです。 スタンダードのままです。 もし、貴殿のＶ１００がスタンダードのオイルポンプ吐出量だったらいじる必要はないと断言しちゃいます。 チューニングメニューがいまいちわからないのでなんともいえませんが、アクセルの開け方が悪いんじゃないかなぁと思います。 Ｖ１００であれば結構分かるのでどんな改造を施しているのか詳しく知りたいです。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠m011248.ppp.asahi-net.or.jp> |
| 改造は、EgはゼロのパワフィルにSJ22.5とMJ75、駆動系はデイトナの強化ベルトとキタコのプーリーにデイトナのランプレートでWRノーマルです。 オイルポンプはフルスロットル時に上に有る二本線の右側が下の一本線より左に3ミリほどの所です。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠softbank220004120234.bbtec.net> |
| うーん。。 別段問題ないと思うんだけどなぁ。 オイルポンプはスタンダードなんですよね？ 気にする必要ないんじゃないですか？ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠m011248.ppp.asahi-net.or.jp> |
| オイルポンプはスタンダードです。 そうですか…しばらくこのままで行くことにします。 ありがとうございましたm(__)m <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠softbank220004120234.bbtec.net> |