Ｐａｇｅ 58 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ハイコンプヘゥドでのセッティングのアドバイスをお願いします。 じゅん 06/3/9(木) 22:47 ┗Re:ハイコンプヘゥドでのセッティングのアドバイスをお願いします。 \461 06/3/10(金) 8:26 ┗Re:ハイコンプヘゥドでのセッティングのアドバイスをお願いします。 じゅん 06/3/12(日) 12:41 ┗製作者なら・・・ OGU 06/3/12(日) 20:56 ┗Re:製作者なら・・・ じゅん 06/3/13(月) 8:52 ┗Re:製作者なら・・・ OGU 06/3/17(金) 1:25 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ハイコンプヘゥドでのセッティングのアドバイスをお願いします。 ■名前 ： じゅん ■日付 ： 06/3/9(木) 22:47 -------------------------------------------------------------------------
| 腰上のメンテついでにハイコンプヘッドをつけたところ セルが利かなくなり、ならし中（現在２０キロ程度）に一度プラグが真っ黒に濡れたので キャブを触ろうとしたら 1.アイドリングの変化が乏しい 2.スクリュー締め付けいっぱいで、それ以上触れない。（大丈夫？） 等の症状です。 スーパーディオSR 今回の変更点 腰上一式 ハイコンプヘッドとベースガスケット 変更前と共通仕様です ハイスピードプーリー オクムラ足回り オクムラチャンバー ジェット類はノーマルが一番良かったのでノーマルです。 アドバイスの程よろしくお願いします。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank218181242051.bbtec.net> |
| >腰上のメンテついでにハイコンプヘッドをつけたところ 高圧縮ヘッドの意味がわからずとりあえずつけてしまったのがいけなかったようです？ >セルが利かなくなり、 圧縮上げる度合いにもよりますが、セル使えなくなります。 それくらい圧縮が上がったってことです。 >ならし中（現在２０キロ程度）に一度プラグが真っ黒に濡れたので >キャブを触ろうとしたら >1.アイドリングの変化が乏しい >2.スクリュー締め付けいっぱいで、それ以上触れない。（大丈夫？） >等の症状です。 完全暖気状態でアイドルスクリューでアイドリング回転数きめ ＡＳは規定値にもどしましょう。 >今回の変更点 腰上一式 ハイコンプヘッドとベースガスケット 又高圧縮ヘッドつけた場合、ベースガスケットとヘッドガスケット、ヘッドの研磨量どれくらいかわからないと『最悪ピストン穴開きますよ？』又『圧縮高すぎて上が回らなくなりますよ？』 ということで変更前と変更後見直してみましょう。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠W178246.ppp.dion.ne.jp> |
| ご返答有難うございます。 当方、製作側の者でして込入ったセッティングは苦手でして チューニング担当がいなくて「至急形にしてくれ！」との要望に応えるべく お知恵を拝借したく投稿した次第です。 今回はビームーンの購入物ですので当方製作のヘッドとは違い 燃焼形状が違うので時間が無く 大まかな寸法計測でノーマルサイズキャブでのセッティングは 当方には経験が浅く苦手です。 決して意味が分からず取り付けたわけではありません セル付きは初めてで、この程度の圧縮でセルが利かなくなるとは良い経験でした。 またのアドバイスのほどよろしくお願いします。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank218181242051.bbtec.net> |
| >決して意味が分からず取り付けたわけではありません >セル付きは初めてで、この程度の圧縮でセルが利かなくなるとは良い経験でした セルモーターにも定格があります。 ＃トルクも出てるハズです。 圧縮の計算は可能ですよね？＞圧縮圧力も出るハズです。 各ギアやクランクでの減速を計算すればどこまでなら回せるかは判断付くと思います。 市場に出すのであれば、駆動ロスも最大限見て圧縮比を決めるとか、 購入前にわかるように箱に注意書きとして欲しいですね。 ・・・と書かなければならないのは、素人な人達が簡単に改造して文句言うのが多いからなんですけどね。 商売として商品を売る以上はそういう人達へのアフターがしっかりしないと 長続きしないと思います。 <Mozilla/4.7 [ja] (Win98; I)＠ppp2460.hakata03.bbiq.jp> |
| お返事有難うございます。 その通りのお返事だと思います。 完全にノーマルに近い車両から手を付けるのは久し振りでして ほぼ、ZX ZR がメインということもあり 細部データーが取れてない別車両、基本製作者等がいない、短期での仕上げ 急な事が重なった上での対処でお伺いをした訳です。 最近はネット販売物は取説がないのがほとんどで 記載されてるデーターや変更事項もできれば 自己チェックしたほうが良いと思います。（有名メーカーも含む物があります） 面研にたいしてのガスケットのつぶれが適切でなかったり 燃焼室の変更されてるものは型からの容積だしが必要ですね。 ちなみに当方の製作物は依頼物ですので 型としては使用されるかもしれませんが流通物を作ってはいませんので <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank218181242051.bbtec.net> |
| じゅんさん、返事遅くなりました。 >完全にノーマルに近い車両から手を付けるのは久し振りでして ＜CUT＞ >急な事が重なった上での対処でお伺いをした訳です。 >ちなみに当方の製作物は依頼物ですので >型としては使用されるかもしれませんが流通物を作ってはいませんので 了解です。 受注品ならある意味仕方ないかも・・・ですね。 ＃試行錯誤があって当然だしという意味で。 基本的には発注者側の問題でもあるのかな？ アドバイスとしてはあまり参考にならないかも知れませんが。 ハイコンプレッションのみなら点火時期が調整のメイン。 ベースガスケットでポートタイミングが変わるのでこちらが大変。 1次圧縮があがりきらない状態で吸気が始まるし、排気の戻りも変化するので チャンバーとの同調ポイントがずれるし・・・。 ベースをいじるのは正直感心しません。 それよりはハイコンプのみで詰めた方が性能的にも調整的にも判りやすいです。 セルの方ですが、 １、圧縮比を現状より下げる ２、バッテリー容量を大きくする ３、配線をひき直して最短化＆大容量リレー化 ４、セルモーターのトルクアップ（乗せ買え含） 余談： ５、4stの場合はデコンプの追加（オートデコンプ含む） 2stも排気デバイス付なら同様ね。 これからも頑張って良い製作を続けて下さい。 <Mozilla/4.7 [ja] (Win98; I)＠ppp2460.hakata03.bbiq.jp> |