Ｐａｇｅ 6 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼回転の戻りが・・・ 雅 06/1/27(金) 21:29 ┣Re:回転の戻りが・・・ じるじる 06/1/27(金) 21:45 ┃ ┗Re:回転の戻りが・・・ 雅 06/1/27(金) 21:54 ┃ ┗最近勉強しました(笑) じるじる 06/1/27(金) 23:01 ┃ ┗Re:最近勉強しました(笑) 雅 06/1/27(金) 23:40 ┃ ┗ダメです [名前なし] 06/1/29(日) 22:09 ┃ ┣Re:ダメです 雅 06/1/29(日) 22:11 ┃ ┃ ┗Re:ダメです 雅 06/1/30(月) 17:57 ┃ ┃ ┗Re:ダメです N8伍長 06/1/30(月) 18:28 ┃ ┃ ┗Re:ダメです N8伍長 06/1/30(月) 18:47 ┃ ┃ ┗Re:ダメです 雅 06/1/30(月) 19:33 ┃ ┃ ┗Re:ダメです N8伍長 06/1/30(月) 21:20 ┃ ┃ ┗Re:ダメです 雅 06/1/30(月) 21:44 ┃ ┃ ┗Re:ダメです N8伍長 06/1/30(月) 23:23 ┃ ┗下のほうに じるじる 06/1/29(日) 23:25 ┗Re:回転の戻りが・・・ スム 06/1/30(月) 23:48 ┗Re:回転の戻りが・・・ 雅 06/1/31(火) 0:16 ┗整備しました 雅 06/2/1(水) 23:30 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 回転の戻りが・・・ ■名前 ： 雅 ■日付 ： 06/1/27(金) 21:29 -------------------------------------------------------------------------
| 皆さんのお知恵を拝借したいのですが・・・ ホンダスーパーＤｉｏのほとんどノーマル車です。アクセル全開で走った後に停車しますとアイドリングが高くなっています。しばらくすれば下がる時もあるのですが不安定です。 ・二次空気も疑いましたがＯＫだと思います。 ・ＡＳは一回転戻し ・ＭＪは８０番、ＳＪはノーマル ・デイトナのターボフィルター ・ニードルは４段目 ・ワイヤーに注油、カッタウェーのスプリングのへたり無し <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠zaq3a559128.zaq.ne.jp> |
| 元に戻せば・・・と、言ってしまうと話が終わってしまいますしご本人様も御納得いかれないと思いますので・・・・(笑) 色々考えてみました。温間時に回転が高いと言うことはアクセルを開けてないのに燃料が多く排出していると考えられます。 例えば冷間時の様に回転が高い状態なのでしょうか？オートチョークの具合は如何でしょうか？ 自分が考えられるところは、こんなところでしょうか・・・・・ がんばってください。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)＠co159.ade2.point.ne.jp> |
| じるじるさん、ありがとうございます。 そう言えば、冷間時はアイドルアップしていないような気がします。温間時にこの症状が出ます。キャブはＯ/Ｈ済みですから、ご指摘のオートチョーク関係かもしれないですね？ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠zaq3a559128.zaq.ne.jp> |
| 自分の車両は逆に暖機したらエンストしてしまいオートチョークの事をサイトで調べました。下記が自分が勉強したサイトです http://www.kyotohondacub.co.jp/mainte/choke/ がんばってください。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)＠co159.ade2.point.ne.jp> |
| じるじるさん、サイトまでご紹介いただいて恐縮です。 ヤフオクでオートチョークの出品を探していました。しかし、あまりこのパーツが壊れるという話は耳にした事はないですね？ 整備手帳に電圧をかけて動作確認する方法が載っているのを見た事があります。一度交換してみます。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠zaq3a559128.zaq.ne.jp> |
| あれからオートバイスターターだけ中古部品を調達して交換しましたが症状は改善されませんでした。 よく考えたところ、本格的に改造する以前（７〜８年前）からです。 はじめはエアースクリューを開け気味にしていましたので薄いせいかと思っていました。もうお手上げ状態です(T_T)/~~~ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠zaq3a559128.zaq.ne.jp> |
| ↑上の投稿は私です。失礼しました。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠zaq3a559128.zaq.ne.jp> |
| ＪＯＧの人の症状ほど酷くはありませんし、止まりません。 今日もあれこれやってみましたが、始動してしばらく走ったらアイドリングが高 くなっています。アクセルを煽ると少し下がる時もあります。自分なりに考えま すと・・・ ・アクセルワイヤーの伸び、劣化 ・リードバルブの不良 ・キャブ本体の不良（Ｏ/Ｈしているので） くらいしか考えられません。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠zaq3a559128.zaq.ne.jp> |
| ASをもっと絞ったり（０．５回転戻しぐらい）逆に開けてみたり（２．０回転戻しぐらい）しても症状に変化はありませんか？ ＡＳ弄っても変化がない、余計に悪化する、安定させようとすると、全閉かスクリュが抜け落ちるまで緩める必要があるような場合は、ジェッティングに問題があるかと。 ニードルクリップ位置を標準に戻したり、ＭＪを標準に戻してみたり、試してみると原因が見えてくるかと。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠p16084-ipad46hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp> |
| 書き忘れです。 ジェッティングに問題がない場合でも、アイシングの可能性もあります。 スロットルバルブのアイシングだけではなく、スロットルケーブルのアイシングもあります。 また、スロットルバルブが磨耗していたりすると、ピストンで言うサイドノック状態になって、スロットルバルブが引っかかってしまい、回転数の下がりが悪くなるケースもあります（古いJOG系ではよくあるケースです、最近のはスロットル２本引きです） キャブのセッティングをノーマルに戻しても改善されない場合は、スロットルバルブの磨耗、スロットルケーブルの浸水や結露（普通は新品交換します）なんかも疑ってみてください。 異常がないように見えて、ほんの数ミリ戻りが悪いだけで起きる現象ですので。 それでも原因が分からない場合は、キャブレターのアッセンブリ単位での交換になるかもしれませんが、その前に一度、バイク屋さんで専門家に相談してみてください。 実際に車両を検分してみれば、意外と小さなミスが発覚して、思ったより安く済む可能性があります。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠p7013-ipad28hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp> |
| N8伍長さん、アドバイスをありがとうございます。 参考ですが・・・ ・カッタウェーをピカールで研磨 ・スロットルワイヤーの遊び増し ・ニードルの段数５段目を４段目に変更 ・ワイヤーに注油 ・各パッキン（Ｏリング）交換 これでも症状が酷くなりました。 エアースクリューは何回転戻しても変わりません。 走行距離は１２０００キロです。 個人的にはワイヤーと睨んでいます。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠zaq3a559128.zaq.ne.jp> |
| > ・カッタウェーをピカールで研磨 > ・スロットルワイヤーの遊び増し > ・ニードルの段数５段目を４段目に変更 > ・ワイヤーに注油 > ・各パッキン（Ｏリング）交換 > これでも症状が酷くなりました。 > > エアースクリューは何回転戻しても変わりません。 > > 走行距離は１２０００キロです。 > > 個人的にはワイヤーと睨んでいます。 ワイヤーを交換する前に、クランクサイドシールにダメージがないか、インテークマニホールドのガスケットにダメージがないか、一応チェックしてみてください。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠p8102-ipad12hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp> |
| 不勉強ですみません。クランクサイドシールとはどの部分でしょうか？ この症状はインマニのガスケットを交換する前からですからＯＫだと思います。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠zaq3a559128.zaq.ne.jp> |
| ▼雅さん： > 不勉強ですみません。クランクサイドシールとはどの部分でしょうか？ クランクサイドについているオイルシールです。 DIOのエンジンからプーリーやフライホイルを外すと見えます。 クランクシャフトの根元、クランクケースに圧入されている黒いゴムパッキンみたいな物です。 （左右、両サイドに圧入されています） これが外れかかっていたり、破れて内側から黒いオイルが滲んでいたりすると、シールの隙間から想定外の外気を吸い込んで、特定の回転域での不具合や２次エアによるアイドリング不調が起こったりします。 （特にヤマハのＭＴ車には良くあるトラブルです） 可能性としては低いような気もしますが、一応チェックしてみてください。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠p7210-ipad33hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp> |
| 似たような症状で困っている人の質問が下にあります。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)＠co159.ade2.point.ne.jp> |
| 自分も同じような症状あったけどＳＪのつまりが原因でした。いっかい穴を覗いてみては？自分のはふさがっていました（汗 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠61-26-220-136.rev.home.ne.jp> |
| N8伍長さん、 クランクサイドシールの解説を有難うございました。先日、ＷＲとベルトを交 換した時は大丈夫だったと思いますが点検してみます。 スムさん、 はじめまして。ＳＪですね。可能性はあると思いますが、過去２度のキャブの Ｏ／Ｈにもかかわらず多かれ少なかれこの症状が出ています。 さらに色々と考えてみましたら、ニードルのクリップが差し替えのために歪ん でいたのと、やはりアクセルワイヤーの劣化が気になります。１日にもキャブの Ｏ／Ｈをして、各部品の調達をしたいと思います。結果が出ましたらここで報告します。お二人とも有難うございました。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠zaq3a559128.zaq.ne.jp> |
| 本日、雨の中、キャブの洗浄等を行いました。 今までの症状からガスが薄いような感じだったので、ＰＯＳＨのスロージェットセットを買って試しに＃３７を組んだところ、ほぼ回転は下がるようになりました 。デイトナのターボフィルターで薄くなっていたのかも知れません。 今まではエアースクリューは１回転戻しがベストでしたが、今回は規定の１回転 １／４位で落ち着いています。ただ、小雨の中のセッティングでしたので後日煮詰めてみます。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠zaq3a559128.zaq.ne.jp> |