Ｐａｇｅ 3 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ボアアップ後について kkk 04/5/31(月) 19:30 ┣Re:ボアアップ後について OGU 04/5/31(月) 19:41 ┣Re:ボアアップ後について cla 04/5/31(月) 21:09 ┃ ┗Re:ボアアップ後について kkk 04/5/31(月) 22:40 ┗ヒント KenMATOBA 04/5/31(月) 22:45 ┗Re:ヒント kkk 04/5/31(月) 23:05 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ボアアップ後について ■名前 ： kkk ■日付 ： 04/5/31(月) 19:30 -------------------------------------------------------------------------
| 皆さんに質問なんですがボアアップをしたらハイオクを入れないと壊れやすいって本当ですか？最近友達そう言われて心配になったので聞かせていただきます。ちなみにまだレギュラー入れてます（ハイオクは高いので汗）車種はモンキー、８８ｃｃです。皆さんアドバイスお願いします。 |
| >ボアアップをしたらハイオクを入れないと壊れやすいって本当ですか？ 全くではないけど「うそ」。 圧縮比・点火時期・回転数等のチューニング内容で違います。 ボアアップがシリンダーのみでヘッド容積が変わっていないなら、 高圧縮比になる事があるのでその場合はハイオクの方が良い時もある、って程度。 ボアアップKITのメーカーに問い合わせしてみたらどうでしょう？ ある程度は回答を得られると思うよ。 |
| なんでハイオクってのがあるのか考えてみましょ〜。 ついでにハイオクとはなんだか調べてみましょう〜。 他人に言われたことを鵜呑みにはしないようにね〜。 |
| OGUさんclaさん返信ありがとう御座います。メーカーに問い合わせるという初歩的な事を忘れてました。どうもありがとう御座いました。。 |
| ガソリンは高熱・高圧縮になるほど発火しやすくなり、 限度を超えてしまうと、自然発火(爆発)してしまう。 つまり本来ならギリギリまで爆発エネルギーを溜め込んだ混合気を プラグでドカンと爆発させるのが、ちょうどエンジンをベストに クランキング(クランクを回転)させるように出来ているのに、 勝手にタイミング関係なく爆発されちゃったら?? 温度はエンジンの熱でまかなえてしまうとして、 超高圧縮になってしまうには??どいういった仕様のエンジンか。 ヒント2 かつてのレーシングガスは超ハイオクタン、着火しにくいガソリンでした。 (燃えない・燃えにくいという意味ではない) 当時のレーシングマシン(二輪・四輪共に)エンジンは、現在のような技術より まだ進歩していなくて、手っ取り早くパワーを引き出すためには、限界まで 混合気をギュウギュウに押し縮めてから爆発膨張させてパワーを取り出していました。 |
| KenMATOBAさんありがとう御座います。これを機会にいろいろ調べてみてみたいと思います。また解らない事ありましたら質問させて頂きますのでその時は皆さん宜しくお願いします。皆さんどうもありがとう御座いました。 |