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はじめまして 名前： K,H [2008/12/11,01:35:59] No.5703

皆々様、はじめましてK,Hと申します。
自分の愛車NS-1、93年型とDIO AF35型です。

メインはもちろんNS-1です。

スペック
NS-1
リップス typeR8
キャブレター PE24 ファンネル＆パワフィル
デイトナ　ハイスロ
EK　強化チェーン
CDI　銀ポッシュ
ラジエターシュラウド
NSR50 中期型 GT4型？シリンダー ポート加工
ピストン加工
ブレーキパッド デイトナゴールデン
リアサス OKD CBR150用
使用オイル KZフォーミュラ2
ラジエター液 R500
タイヤ BT39SS 前後 標準サイズ

DIO
CDI デイトナ赤

といった感じです。
全部自分一人なので、この頃、腰が少し痛い。

冬は、チューニングエンジンには優しい時期なので安心です。

SoftBank：V904SH

>>	無題 名前： えむや [2008/12/11,15:50:35] No.5707 ピストン・ポート加工までされて鬼速そうなN1ですねｗｗ この時期にオイルクーラー付きのマグナでは結構キツイ季節です（汗 JAZZの腰下流用でキック化したいなぁって思ってます。

>>	えむや さんへ 名前： K,H [2008/12/12,03:23:49] No.5710 御褒め頂き有難うございます。 現在メーターが90までしか計れないので最高速は不明ですが、それなりに出そうです。 4サイクルは始動性が良いと聞きますが、それでも冬はきついのですか？

>>	無題 名前： えむや [2008/12/12,19:44:00] No.5711 自分のマグナはシリンダー＆ヘッド一式88ccボアアップをしているので多分セルモーターの力が追いついていないのでしょう。 動力性能が良くなればそれなりの代償も付き物です。 いつかカブ90のセル＆バッテリーを流用したいと思ってます。 純正なら普通にかかりが良いですよ！

>>	えむや さんへ 名前： K,H [2008/12/13,00:34:17] No.5715 そうなのですか、私がこの前［4STのDIO］のセル掛をやった時はとてもスムースに掛けれていたので、なんでかな〜？と思いましたが成る程バックナンバーで見ても確かにボアアップされていますね。 まあ、いざと成ったら押し掛けが有るからギア車は安心です。 自分は現在の仕様に、圧縮比を上げたヘッドにフライホイール軽量化を企んでいるのですが、掛かりにくくなるそうなので思案中です。（キックは辛い）