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ヤマハ アプリオ ４ＪＰ１ 別名 あぷしす
マシン名 美由紀
改造ポイント
Ｅｇ系 アクシス９０Ｅｇ載せ換え
キタコピストン５４.５Φ 97.9ｃｃ仕様
ポート加工 ひら？氏による神田レプリカっぽく加工・・・
排気ポートは自分にて鏡面加工
ヘッド面研 １．５ｍｍくらい
クランク芯だし（神田氏宅にて神田氏所有の機械にてひ
ら？氏による加工）（笑）
クランクサイドベアリング Ｐ４ 6024
ＰＷＫ２８直キャブ
カメレオンファクトリー パフォーマンスＢＩＧクリードバルブ
カーボンリード板
ＷＪ ＷＪユーロレーシング サイレンサーレッド
オイルポンプ取っ払い
電装 アプリオ４ＪＰ１ハーネス
ＰＯＳＨ デジタルスーパーバトル
ローターベース長穴加工４ｍｍ進角
東亜 トリプルコア・ウイニングケーブル
駆動系 キタコ ＮＥＷハイスピードプーリー
スーパードライブフェイス
キタコハイギヤ
デイトナ スーパースプリントＷＲ（この組み合わせな
ら耐久性抜群）
強化ベルト（調子悪いので近じかキタコに戻す
つもり）
ＷＪ センタースプリング
ひら？氏によるシーブ加工
２ＪＡ純正クラッチ
カバー穴あけ加工
セル回り取っ払い 代わりにワッシャー
デイトナ ネジセット（ヘキサゴンのやつね お金が有
ればポジポがデュラーボルトに交換）
足回り ダンロップＴＴ９１ＧＰ Ｆ3.00 Ｒ3.50
アクシス９０フォークステムごと切削加工により移植
（ステムは以前転倒したためキャンバーがついてい
ます 笑 ）
リヤショック キタコビチューボ ２４０ｍｍ
ヤマンボキャリパー 鏡面加工済み
メッシュホース
デイトナ赤パッド
ボディ回り ひら？氏によるマジョーラカラー
ＺＥＲＯ １３０メーター カーボンパターン
デイトナ デジタルタコメーター 旧型
キタコ ハイスロ（赤いワイヤーのやつね）
デイトナ ミラーホルダー（ハイスロ化によりミラー取
り付けのねじ穴がなくなったため）
スズキ レッツミラー（右ミラーのねじ山が正ねじ
のため、行きつけのバイク屋さんの事故車
から左右セット１０００ゴールドで購入）
デイトナ インラインフューエルコック（負圧コック
死亡のため）
フューエルフィルター（負圧コック死亡の
ため取り外すが、フィルターが事実上な
くなったため）
ＫＯＩＴＯ 高効率ヘッドライトバルブ
サイドスタンド
ハイオク混合仕様です
コメント
今後は、全水冷、フレーム補強、ウレタン注入、カメファクディスク板、カウル交換
でしょうかね
スタートから８０キロ前後までは一気にいきます そのまま伸びて
１３０キロのメーターでは図りきれんでしょう
燃費がもう原付のレベルではありません（あせあせ）リッター１５いかないかな？昨
日は１０切ってたし・・・ 美由紀は最近消化不良起こしまくり・・・リッター１
２〜１３がいいとこ ツーリングでもリッター１５位だよとほほ・・・ちゃんと消化
してんのかなあ？しかも「ハイオクだけじゃ食べにくいから。」って 「オイルも
きっちり混ぜて！」しかも「ワコーズの｛Ｖ２Ｒ（リッター３４００円也）｝じゃ無
きゃいやよ。」との事・・・＆「混合比は４０：１よ。」だって グルメなのね オ
ニギリ「グルメなのは良いけど、もうちょっと食費を抑えてくれよ・・・」 美由紀
「私は絶対｛Ｖ２Ｒ（３４００円也 しつこい）}じゃなきゃ嫌よ！｛ワコーズ２
ＴＣ（Ｖ２Ｒのチョィ下のランクのオイルリッター１９００円也）｝なんて絶対に嫌
だからね！」 「私ってもこう見えても意固地なんだからね！」 オニギリ 「とほ
ほ・・・」 ちゃんちゃん？ 最近は２ＴＣでがまんさせてますけど・・・
オニギリ onigiri@mb.i-chibu.ne.jp
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