Ｐａｇｅ 121 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 ＮＳっ子 07/6/26(火) 21:53 ┗Re:ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 OGU 07/6/26(火) 23:21 ┗Re:ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 ＮＳっ子 07/6/28(木) 20:41 ┣Re:ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 通りすがり 07/6/28(木) 22:21 ┗Re:ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 OGU 07/6/28(木) 22:27 ┗Re:ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 ＮＳっ子 07/7/1(日) 0:13 ┣Re:ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 ＮＳっ子 07/7/2(月) 15:42 ┃ ┗Re:ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 リュージ 07/7/3(火) 11:47 ┃ ┗Re:ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 ＮＳっ子 07/7/3(火) 20:40 ┃ ┗Re:ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 リュージ 07/7/3(火) 23:50 ┃ ┗Re:ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 ＮＳっ子 07/7/6(金) 19:32 ┃ ┗Re:ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 リュージ 07/7/10(火) 9:31 ┃ ┗Re:ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 ＮＳっ子 07/7/10(火) 23:48 ┃ ┗Re:ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 リュージ 07/7/11(水) 19:26 ┗Re:ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 OGU 07/7/7(土) 22:33 ┗Re:ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 原付マニア 07/7/9(月) 12:52 ┗Re:ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 ＮＳっ子 07/7/9(月) 17:46 ┣Re:ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 リュージ 07/7/10(火) 9:17 ┃ ┗Re:ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 リュージ 07/7/10(火) 9:21 ┗Re:ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 OGU 07/7/11(水) 23:48 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ＮＳ−１のセッティングが出ません・・・。 ■名前 ： ＮＳっ子 ■日付 ： 07/6/26(火) 21:53 -------------------------------------------------------------------------
| どうもです 分からないことがあります。 ６５．８ｃｃボアアップ リップス圧縮ヘッド リミッターカット以外ノーマルのＮＳ−１に乗ってるんですが セッティングが分かりません・・・。 現在７５キロ位しか出ません 回転数は６速で９０００回転あたりでとまります。 チャンバーやパワフィルなどの部品を使わずに乗りたいのでこの状態でのセッティングが分かる方いらっしゃいませんか？ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠p1230-ipbf608osakakita.osaka.ocn.ne.jp> |
| >６５．８ｃｃボアアップ リップス圧縮ヘッド リミッターカット以外ノーマルのＮＳ−１に乗ってるんですが セッティングが分かりません・・・。 >現在７５キロ位しか出ません 回転数は６速で９０００回転あたりでとまります。 １、現在のジェッティングを教えて下さい。 ２、前後スプロケを教えて下さい。 ３、5速では何回転回って何km/hでますか？ ４、タイヤのサイズ、空気圧を教えて下さい。 ５、ブレーキの引きずり等は無いですか？ホイールを手で空転させて確認して下さい。 ６、排気漏れ、2次エアー吸い、チェーンの遊びなど基本整備はどうでしょうか？ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; Inf...＠ppp6464.hakata03.bbiq.jp> |
| セッティングは１１５番 スプロケットはノーマルのままです タイヤサイズノーマル 空気圧適正 ブレーキの引きずり無し チェーンの遊び 適正 ２次エアーは大丈夫です 排気漏れも大丈夫です ベースガスケットとヘッドガスケットがかなり分厚くて圧縮を調べてみたら１０．５程度しかありませんでした。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠p1238-ipbf903osakakita.osaka.ocn.ne.jp> |
| 圧縮計あってる前提だと いい感じの圧縮だと思いますけどね〜 その位なら穴開く心配も少ないし ためしにMJ下げてみては？ 6速9000rpmの時に、吹けて行かないのか それとも失速(息継ぎ) なのかでも全く変わってきますしねぇ 2stはチャンバーノーマルだと、出力向上は余り望めないので >>現在７５キロ位 結構妥当だったりして(笑 ボアのメーカーがリップスと仮定しても 種類によってまちまちですしね <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sle...＠p209.net090.tokai.or.jp> |
| ▼ＮＳっ子さん： >セッティングは１１５番・・・ （以下略） 了解です。 ３は結構重要な判断要素なのですが、5速以外にも2速やニュートラルで アクセルをジワリと開けていき、何回転まで回るかどうか教えて下さい。 ここで9000rpm以上回るなら何らかの原因でトルク不足、もしくはロスっている。 一度マフラー、キャブ、プラグを外して手でフライホイールを回して確認してみましょう。 >ベースガスケットとヘッドガスケットがかなり分厚くて圧縮を調べてみたら１０．５程度しかありませんでした。 えーとこれは計算式からですか？だったら高過ぎです。 ＃計算式は2stと4stで違いますよ 圧縮圧力からですか？だったら高過ぎです。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; Inf...＠ppp1923.hakata03.bbiq.jp> |
| えっと まず じわじわあげての回転数です。 そして 圧縮比ですがバイクショップにてコンプレッションゲージ？で測ってもらった数値です 確かノーマルで１１有るはずですので圧縮ヘッドを付けての数値としては低いはずです。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠p1168-ipbf310osakakita.osaka.ocn.ne.jp> |
| ノーマルの圧縮比１１ってのは勘違いかも・・・。 誰かご存じないですか？ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠p1123-ipbf1007osakakita.osaka.ocn.ne.jp> |
| 圧縮比と圧縮圧力は別物です。 コンプレッションゲージでは圧縮圧力になります。 お客様相談室でも教えてくれた気がします。 メーカーに尋ねてみては如何でしょうか？ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠124-144-222-7.rev.home.ne.jp> |
| 圧縮比と圧縮圧力は別ですか。 すみません、知りませんでした・・・。 コンプレッションゲージでの測定でしたから圧縮圧力って事ですね。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠p2126-ipbf24osakakita.osaka.ocn.ne.jp> |
| メインジェットは他の番手は試していますか？ ボアアップのみでしたら濃すぎかも知れません。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠124-144-222-7.rev.home.ne.jp> |
| 110番に下げてみました だいぶましにはなりましたが５速で１万回転ちょいです 最高速はやはり８０キロがいっぱいいっぱいです。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠p1151-ipbf712osakakita.osaka.ocn.ne.jp> |
| では105，100もためしてみましょう。 最高速はキープせずに伸びきったら素早くテストラン終わらせましょう。 走行中違和感を感じたら中止してください。 現在スパークプラグはどうですか？ボア車なら９番相当で大丈夫です。 見た目が減っていなくても高負荷では失火することがありますので 一度新品に替えてみてください。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠125-14-31-109.rev.home.ne.jp> |
| ありがとうございます 現在１０５番です マフラーを社外チャンバーに変えたところかなり回るようになりました！ やはりノーマルマフラーでは抜けが悪かったみたいです。多分詰まってたのかも・・・。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠p2167-ipbf702osakakita.osaka.ocn.ne.jp> |
| 純正チャンバーで速くしたいのであれば 純正チャンバーを業者でクリーニングしてみてはどうでしょうか？ 結構良いみたいですが、費用もかかるのでそのまま 社外でもいいかなと思います。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠125-14-31-109.rev.home.ne.jp> |
| 返事が間延びしてすみません。 >まず じわじわあげての回転数です。 現在はMJ#110で1万rpmまでとか。 ボアアップの排気ポートとチャンバーのタイミングが合っていない可能性はないですか？ どの回転域でも同じなら可能性があります。 逆にトルクが出ている可能性はあるのでスプロケをロングに振って最高速をあげる方向で 調整する事も考えては如何でしょうか？ >そして 圧縮比ですがバイクショップにてコンプレッションゲージ？で測ってもらった数値です 確かノーマルで１１有るはずですので圧縮ヘッドを付けての数値としては低いはずです。 2stはおおざっぱな参考にしかならないです。 正常であればチャンバーからの戻りで圧縮圧力は変化しますし、ほとんどがキックしか 無いから正確な圧縮圧力は計測しにくいんです。 ＃セル付なら少しはマシですが・・・ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)＠ppp5631.hakata03.bbiq.jp> |
| ＮＳ-1の圧縮比は、たしか7.2程度だったはずです。 間違っていたらごめんなさい <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank219193048007.bbtec.net> |
| すみません・・・。 圧縮比ではなくて圧縮圧力でした。 ホンダに問い合わせたところやはり１１．０でした。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠p2071-ipbf912osakakita.osaka.ocn.ne.jp> |
| ボアアップ前はどれ位出たのですか？ スプロケの歯数はなんですか？ 消耗部品は正常でしょうか？（チェーン、ホイールベアリング等も） <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠125-14-31-109.rev.home.ne.jp> |
| 購入時装着品＝純正だと困るので 念のため二次減速比教えてください。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠125-14-31-109.rev.home.ne.jp> |
| >ホンダに問い合わせたところやはり１１．０でした。 ありゃ。 それはすみませんでした。 計算式は忘れたけど・・・ ボア・ストローク・圧縮比が判れば大体は計算出来たハズ。 圧縮比に対して、2stは抜けるので低目、4stは慣性給気が働くので高目だったと うろ覚え・・・です。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; Inf...＠ppp5631.hakata03.bbiq.jp> |