Ｐａｇｅ 55 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼NS-1のキャブ takumi 07/3/6(火) 21:26 ┗Re:NS-1のキャブ OGU 07/3/6(火) 23:23 ┗Re:NS-1のキャブ takumi 07/3/6(火) 23:49 ┗Re:NS-1のキャブ OGU 07/3/7(水) 22:49 ┗Re:NS-1のキャブ takumi 07/3/8(木) 0:26 ┗Re:NS-1のキャブ OGU 07/3/10(土) 2:25 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： NS-1のキャブ ■名前 ： takumi ■日付 ： 07/3/6(火) 21:26 -------------------------------------------------------------------------
| こんばんは。97年式のNS-1に乗っているのですが、このたび友達からビックキャブを譲ってもらいました。マニホールドがゴムだったので穴を開けて園芸用の延長チューブで分離使用にしたのですが、２ストオイルの供給量がキャブが大きくなったので少なくなってしまったと思うのです。 そこで質問なのですが、このまま使用して問題ないのでしょうか？よろしくお願いします。 改造点はBRDチャンバー、CDI、あとは今回のキャブぐらいです。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠i60-47-3-169.s05.a013.ap.plala.or.jp> |
| >マニホールドがゴムだったので穴を開けて園芸用の延長チューブで分離使用にしたのですが、 耐油ホースを使わないと・・・ホースが原因でトラぶります。 ＃漏れる、破れるでオイル供給不足で焼きつき、又は転倒・・・ 使用する部品はよく吟味しましょう。 >２ストオイルの供給量がキャブが大きくなったので少なくなってしまったと思うのです。 キャブが大きくなってもオイル潤滑の必要な部品・量は変化無いと思うのですが。 ＃クランクベアリング、ピストンリング接触面に変化は無いでしょ？ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; Inf...＠p1116-ipbf405marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp> |
| 質問に答えてくれてありがとうございました。オイルの供給量は代わらないのですね。参考になりました。 チューブを園芸用に下のではなくてジョイント部のパーツを園芸用にしました。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠i60-47-3-169.s05.a013.ap.plala.or.jp> |
| >チューブを園芸用に下のではなくてジョイント部のパーツを園芸用にしました。 それって樹脂パーツですか？ ゴムのマニホールドに穴を開けて何かを差し込んでいるのですよね？ 隙間は何を使用して埋めていますか？ 部品の材質（部材）って大事ですよ。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; Inf...＠p1116-ipbf405marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp> |
| 隙間は液体ガスケットとその上からタイルの溝などに使うバスコークを使っています <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠i60-47-3-169.s05.a013.ap.plala.or.jp> |
| >隙間は液体ガスケットとその上からタイルの溝などに使うバスコークを使っています 了解です。 特に問題が無いならOKと思います。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; Inf...＠p1116-ipbf405marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp> |