Ｐａｇｅ 76 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ＮＳＲ５０の評価や相場 きらり 07/4/2(月) 22:45 ┣Re:ＮＳＲ５０の評価や相場 灯火 07/4/11(水) 22:25 ┣Re:ＮＳＲ５０の評価や相場 KIRA 07/4/12(木) 1:49 ┣Re:ＮＳＲ５０の評価や相場 未来 07/4/12(木) 7:23 ┣Re:ＮＳＲ５０の評価や相場 OGU 07/4/12(木) 23:26 ┗Re:ＮＳＲ５０の評価や相場 きらり 07/4/14(土) 22:38 ┣Re:ＮＳＲ５０の評価や相場 未来 07/4/15(日) 3:53 ┗Re:ＮＳＲ５０の評価や相場 きらり 07/4/15(日) 10:05 ┗Re:ＮＳＲ５０の評価や相場 通りすがり 07/4/19(木) 21:19 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ＮＳＲ５０の評価や相場 ■名前 ： きらり ■日付 ： 07/4/2(月) 22:45 -------------------------------------------------------------------------
| 現在、スクーターに乗っている１６歳です。 最近自分の周りでマニュアル車が流行り始めてＮＳＲが欲しいんですが… 知り合いのバイク屋さんに聞くとＮＳＲがお勧めだけど高いよ？？って。 １０万円程度の物でまともな物は無いと断言されてしまったのですが 峠に行ったりしてこけた時の事を考えるとあまりきれいで高いものだと ショックが大きすぎるような…って感じがします。 お金があるならまだしも所詮、高校生のバイト代ですから高いものは買えませんorz そこでお店側ではなくユーザーの立場で質問なんですがＮＳＲを買うなら いくらくらいのものがいいでしょうか？？ ちなみに通学でも使うつもりです。(あんま関係ない？) <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠168.net218219049.t-com.ne.jp> |
| 自分も学生で、非常に綺麗な純正フルカウルの前期NSR50を13万で購入しましたが、特にトラブルもなく非常に軽快に走ってくれています。 ですので一概に値段だけではバイクの状態は判断できないのではないでしょうか。 安いNSR50でも実際に店員に、なぜこの値段が付いているのか等、聞ける情報や疑問に思う事は全て聞いた方がいいと思います。 良心的なお店であれば非常に詳しく教えてくれますよ。 また、カスタムされたバイク、メーターが変更されているバイクは各部の痛みやエンジンの状態が心配ですので避けるのが無難だと思いますよ。 (…とは言え私も80用のメーターとゼッケンシール付きのNSR50を買いましたが＾＾；) エンジンの状態は車種が車種なので実際に乗ってみないとなんとも言えませんが、最低でもカウルが付いているか付いていないか、転倒傷があるか無いかだけでも車体の程度や前オーナーがどんな乗り方をしていたかが十分想像できるものだと思います。 (しかしこれも消そうと思えば簡単に消せる証拠なので一概には言えませんが＾＾；) ですのでバイクを選ぶ時はバイクの状態を自分の目でよく見ることをお勧めします。 <Opera/9.02 (Windows NT 5.1; U; ja)＠i58-89-62-148.s07.a026.ap.plala.or.jp> |
| ショップは複数回って置いてあるバイクの状態をメモして回るといいですよ。 見る箇所はフォークの錆びと曲がっていないか、リアサスのヘタリ具合、ステップの取り付け箇所の曲がりと正面から見て前後のタイヤがブレて無いか。 あと、必ずエンジン掛けさせて貰いましょう。断ってくるショップでは買わない事。（勝手に掛けたりまたがったりするのはマナー違反） 実際不動車を1万で買って来ても、綺麗に仕上げたら10万近く掛かるしそれ以上になる可能性も高い。（工賃抜きでね） 15万前後を予算にして時間を掛けてショップと車両を探すのが一番安全だと思いますよ。 あと、中古車は一品物なのでチャンスは逃さず、でもボッタクリ悪徳ショップには注意。 ついでに、赤男爵では買わない方がいいですよ。知人含めて90％が酷い目にあってますから。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠3.4.138.58.dy.bbexcite.jp> |
| ヘッドパイプのところにたわみがないか？フレームのハンドルストッパー が変形していないかも見てみたほうがいいです。 上記の２点は強い衝撃を受けたときに変化が出やすいので NSR50はいまだに結構な玉数がありますが無転倒の車両は結構 少ないと思いますがいいのがあるといいですね。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠p290de5.kyotnt01.ap.so-net.ne.jp> |
| >そこでお店側ではなくユーザーの立場で質問なんですがＮＳＲを買うなら >いくらくらいのものがいいでしょうか？？ > >ちなみに通学でも使うつもりです。(あんま関係ない？) 信頼のおけるバイク屋で買うべきかな。 車両価格、整備力、アフターフォロー、含めて頼れるトコって意味です。 ＃何かあった時には原付だろうが車で引き取りに来てくれて修理してくれるよ。 日頃からお世話になれば、店の人も客のレベルがある程度把握出来るので それに見合った車種選びや整備をしてくれるもんだけど。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; Inf...＠ppp6492.hakata03.bbiq.jp> |
| みなさん返信ありがとうございます！ 勉強になります。 最近ＮＳＲだけじゃなくＮＳ−１もちょっと考えているのですが お店で確認する点は同じですかね？？ <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠168.net218219049.t-com.ne.jp> |
| ＮＳ−１の場合も皆さんがおっしゃられていることは 確認したほうがいいです。 ただＮＳＲ５０よりＮＳ−１はレースや峠で使用される ことは少ない（特にミニバイクレースでは皆無に等しい） のでフレーム等のダメージは少ないものが多いかもしれません。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠p57e7a9.kyotnt01.ap.so-net.ne.jp> |
| ですよね〜 メットイン装備で明らかにレース用じゃないですもんね。 そういう考え方もあるのですね〜参考になりますm(__)m <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠168.net218219049.t-com.ne.jp> |
| >メットイン装備で明らかにレース用じゃないですもんね。 >そういう考え方もあるのですね〜参考になりますm(__)m 8年くらい前は、N-1が峠に数多く居た事も… なんにせよ思い込みはNGです。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sle...＠p117.net090.tokai.or.jp> |