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ボアアップしてからのセッティングについて。アイザワ 11/8/20(土) 16:48

Re:ボアアップしてからのセッティングについて。 shakur 11/8/23(火) 22:52

Re:ボアアップしてからのセッティングについて。 SASAKI 13/11/27(水) 10:41

ボアアップしてからのセッティングについて。

アイザワ - 11/8/20(土) 16:48 -

ジョグＺＲエボに71ｃｃデイトナドラックエンジンをつけたのですがセッティングが全くでません！
ちなみにデイトナデロルトキャブと併用です。

メインジェット90番走らない　88番ボコボコいいながら少し動く　85番ボコボコいいながら少し動く　82番ボコボコいいながらゆっくり走る
80番ボコボコいいながら多少走れる　78番ボコボコいいながら多少走れる

こんな状態です。

純正エアクリだと吸気が足りないからこうゆう状態になってしまうのでしょうか？
純正エアクリの中身のスポンジを外したら多少よくなった気がしました。

交換してある部品を一応書いておきます。
デイトナデロルトキャブ、カメファクＢＩＧリードバルブ、純正3ＷＦマフラー（新品で注文しました）、プーリーくらいです。

エンジン交換するのと一緒に3ＷＦ-14610マフラに交換しました。

アドバイスお願いします。

Re:ボアアップしてからのセッティングについて。

shakur HOME - 11/8/23(火) 22:52 -

▼アイザワさん：
>メインジェット90番走らない　88番ボコボコいいながら少し動く　85番ボコボコいいながら少し動く　82番ボコボコいいながらゆっくり走る
>80番ボコボコいいながら多少走れる　78番ボコボコいいながら多少走れる
>
>こんな状態です。

ジェット薄すぎませんか？感ですけど、１２０番台から試しても良さそうな気がしますが…

Re:ボアアップしてからのセッティングについて。

SASAKI - 13/11/27(水) 10:41 -

駆動系が重すぎませんか？

以前デイトナ６８ＣＣキットを使っていた経験からアドバイスさせていただきます。
メインジェットはノーマルキャブなら８５～９０の間。
ビッグキャブなら当然もっと大きいでしょう。

問題はこのシリンダーの特性が普通のボアアップシリンダーではなく、
ポート加工済み高回転型シリンダーということです。
スタートも軽量クラッチや強化ウィナースプリングでなければ苦しいし、
ウェイトローラーは５ｇを６個、センタースプリングは１０％アップぐらいしないと苦しいです。

状態として現状はギヤ比が重い状態、おいしい回転域を外していると思います。
もっと高回転で廻すシリンダーということでウェイとローラーの軽量化とセンタースプリングの強化が必要だと思われます。

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