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私の経験談です。
ＪＯＧ（３ＫＪ）に９０エンジンを積んだスクーターに以前、自動車の３５Ｗ ＨＩＤを組んだことがありました。明るさは申し分なく夜の走行も安心でした。
ですがやはり電力不足で走行中に消灯してしまいます。バッテリーを三個にしてもだめ。レギュレーターを増設してもダメでした。結局は純正のレギュレートレクチファイヤーの限界が２０Ｗ程度なので無理でした。
次に試したのはヘッドライトの交流をダイオードスタックとコンデンサで整流し、そこへバッテリーとＨＩＤを吊ってみましたがダメでした。
ここで、ステーターを低回転から発電量の多い、ＳＡ１６系の物と交換し、ローターをグランドアクシスのものと交換ＣＤＩもＳＡ１６用に交換しましたがこれでもダメでした。（ＮＳ−１でしたら９５年以降のデジタル制御の物に流用ができるんじゃないかと思います。）
以上がんばってみましたが、残念ながら現在は妥協点で、ハイワット（３５ｗ）ハロゲンでのってます。
明るい材料としましては、当方Ｎ２５を所有してますが、バッテリーはＪＯＧと同じ（４Ａｈ）ですが、同じＨＩＤをアイドリングでも不安定になることなく点灯できます。
つまり、単相交流は効率が悪すぎるので、ステーターコイルを巻きなおし、三相交流にし、レクチファイヤーも三相交流の他車（２５０ＣＣクラス以上でヘッドライトが直流式ならほとんどＯＫ）を流用すれば何とかなるかと思います。
頭の中では何とかなりそうですが、実際にやるのはとっても大変そうなので、当方は躊躇してます。
何かうまく解決策が見つかるとよいですね！（意外とサンヨーテクニカが近道だったりして 笑）
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